估量好多东谈主齐没预见，极越这两天成了汽车行业的焦点，而况是这样瞬息。以至连极越销售直播历程中不测得知“被下野”曾经经成了热点事件。对此，有不少网友看淆乱，但要是是极越车主，就怕是没这个时势的，他们更多想的应该是接下来该若何办。

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当前国内造车新势力有不少，国产新势力汽车也齐有可以的驰名度以至可以的销量。买了新势力的汽车，后果这个品牌没了，这种事确定不会是终末一次献艺，此前的威马即是个例子。

那万一碰到了极越车主的情况，刚买了车，这个品牌却没了。这车该若何惩办，还能要吗？今天简陋共享少许攻略。

最初要阐明车和登记证在我方手里，这个武艺应该没啥可说的，毕竟是提车时交全款，不会有什么翻车的可能性。无非即是品牌暴雷了，车不想要了，但定金要不讲求了。

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车企暴雷的原因即是资金链断裂，再想把钱要讲求无异于与虎谋皮，经销商也不会消弱把钱还给你，只然而找讼师。

关于车主来说，最缺乏的可能即是维保问题了。不妨先问问之前调换的经销商和4S店，即便他们曾经不作念了，也有一定概率会了解关系信息，说不定就能提供一些有效信息，好像也有可能他们就知谈那里可以进行维修诊治。

还有另一种模范即是在网上发起好像加入多样车主群，环球集想广益。在威马凉了之后，就有车主镇静整理出来了威马汽车配件品牌及平替清单，也有车主进行了考证。要是后续车辆需要关系的配件，十足可以“照单全收”，这算是一种比拟靠谱的自救模范了。

除了维修诊治、售后这些问题除外，这类碰到汽车最大的缺乏可能即是车机系统透顶失联，比如威马关闭职业器，车主发现我方的手机APP成枚举了，无法闪现车辆状态也无法操控车辆。

关于这个气象，那就少许目标也莫得，只然而别用联网功能了。好在仅仅让车主一下子回到了十年前，惟有软件系统莫得什么恶性BUG，那就对车辆的使用影响不大，至少如故能开吧。

接下来这个话题可能有些东谈主会更暖热：这车牌子齐没了，要不就把车卖了？个东谈主以为除非有硬性的换车需求，不然没必要这样。

把手里的车卖掉，最初是确定卖不到好价钱了，比如极越01标价24.99万，暴雷之后即便车况极佳，卖二手亦然14万齐没东谈主要，以至可能只值几万块。卖掉只会失掉雄伟，却低廉了想捡漏的买家。而要是留在我方手里，起码它如故一辆新车，即便莫得时时的维保，开好多年也不行问题。

好在，极越车主毋庸过于挂念，百度和闲逸发布了聚拢声明，其中就包含了为极越车主兜底的本色，以后碰到什么问题去找闲逸惩办就行了。

说到终末，列位威马车主们、极越车主们动身也要相配注重，一定要尽量减少交通事故发生的风险，开车怂少许就怂少许吧，毕竟修车太费劲了，世俗车齐费劲，更毋庸说曾经没东谈摆布的牌子了。

发布于：北京市