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2024年乘用车商场的主旋律即是“内卷”，无数新能源汽车束缚降价，给燃油汽车带来了很大的冲击，你也不错把它视为国居品牌向合伙品牌发起的弥留，毕竟当今的新能源汽车以国居品牌为主，燃油汽车以合伙品牌为主。

合伙品牌细目不会坐以待毙，而反击的惟一技术即是“以价换量”，因此你不错看到，奔突、良马、奥迪的价钱体系坍弛了，15万内合伙品牌的B级车简易买，有的致使齐无谓你谈价钱，车企径直推出了“一口价”，比如限时12.78万的日产天籁赤忱版，抛去了还价还价的门径后，能让铺张者感到更有赤忱。

说结束天籁，就不成不提雅阁，当今的雅阁是什么行情呢？

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这一代雅阁上市时，许多东说念主齐说新车变“丑”了，如故莫得了上一代车型的引导感和前锋感，从销量方面看，这款车也经验了很大的波动，销量近乎“腰斩”，原先月销过万，新一代车型上市后月销几千台，为此，本田还把雅阁诡计师罢黜了，确切是诡计师“默然扛下了总计”，直到广汽本田加大了优惠力度后，它的销量才迎来了擢升。

关于车主来说，20万的本田雅阁：太丑了！11.48万的本田雅阁：工业遗迹！莫得东说念主能脱逃“真香定律”。

从居品力方面来看，雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，固然不足那些搭载2.0T发动机的车型能源输出充沛，但关于家用需求来说也够用，并且本田的1.5T发动机调校比拟激进，从主不雅感受上来说，会认为能源输出很充沛，但到了高转速区域，发动机排量小的弱点就裸露无疑了。与这台发动机相匹配的是CVT无级变速箱，换挡很平顺，但无法承载大扭矩，本田旗下许多搭载2.0T发动机的车型齐换成了9AT变速箱，比如冠说念，1.5T车型是CVT变速箱，2.0T车型是9AT变速箱。

底盘部分，前麦弗+后多连杆，悬架结构如故很主流的。

许多车主评价本田车型齐是“一吵二颠”，“吵”就施展它的隔音降噪不行，“颠”就施展它的悬架调校很硬，为此，这款车还加上了主动降噪功能，但试验成果并不可不雅，尤其是在高速路段上，胎噪、风噪和发动机杂音齐很昭彰。至于底盘调校，软一些的话，舒截至更好一些，硬一些的话，引导性更好一些，就看你何如遴选了。

尺寸方面，雅阁的长宽高分歧为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，在同级车型中的尺寸并不小。至于我对它的全体评价，也很节略，以雅阁、天籁、凯好意思瑞三款车型横评的话，这款车的操控性是最佳的，舒截至是最差的，车机系统是最佳用的，隔音成果是最差的。

终末，关于本田雅阁，您有什么见解？

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