多年前，李斌曾冷漠一个不雅点，他不睬解为何东谈主们还在购买燃油车。这个迟来的预言是否组成浮言尚难定论，但从11月份的阛阓数据来看，尽管新能源汽车的渗入率达到53%，燃油车的销量仍占据约70%的份额。

天然李斌以为汽油车应该被淘汰，但执行标明，汽车电动化趋势的一部分发展能源依赖于内燃机。内燃机为夹杂能源系统提供了浩瀚的撑握，管制了电动车的续航、胆寒、安全性、老本和用户体验等诸多问题。

李斌的态度是明确的，当作一家新能源企业，反对燃油车是合理的，任何态度王人由背后的立意决定，这并无不当。正如俗话所说，老王卖瓜天然自卖喜跃，这全都循规蹈矩。

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往常几年，电动车的发展给行业带来了新的启示，迥殊是在智能化和体验感方面发达杰出。蔚来公司在换电体系方面的配置完善，使得在主要城市中聘任一辆可换电的电动车成为一种不同于燃油车的异常体验。

前不久，李斌在媒体答问会上再次发表了他的认识。他展望，到2025年新能源汽车的渗入率将达到75%，而2027年展望达到90%。本年的数据裸露，11月份单月新能源车的渗入率约53%，全年平均在48%傍边。事实上，由于燃油车价钱大幅下落，新能源车的渗入率在往常四个月中一直安详在53%傍边。

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增长艰苦是新能源车发展亟需濒临的执行。李斌给出的75%渗入率的预期，更多是在“制造话题”，无意说是一种理思化的数据。以现时的增速来看，要收尾这个宗旨迥殊艰苦。

从阛阓角度看，展望2024年乘用车销量为2300万辆，假定2025年有3%的增长，乘用车总量最多达到2400万辆。若新能源车渗入率为75%，那么销量应在1700万以上，这意味着所有燃油车的总销量不会卓越600万。

天然，壮健李斌的作念法，制造威望和抒发不雅点一直是他的格调。75%的新能源车渗入率不仅预示着国内插足全面电动化期间，也象征着燃油车的透顶败落。但这是否能收尾，仍需时候来考据。