文 | 汽车巨匠笼统

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据媒体报说念，一汽吉林汽车有限公司（下称“一汽吉林”）仍是停产数月，公司职工仍是多月莫得披发工资，但愿一汽集团粗略帮衬贬责探究问题。据一汽吉林又名里面东说念主士清楚，本年 6月掌握一汽吉林就已停产，自从8月起就莫得披发工资，每个月只可零破裂碎上几天班，月工资不到千元，这都被公司拖欠工资，不得已只可打短工防守生存。

辛苦炫夸，一汽吉林汽车有限公司前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年。1991年6月，经国度国有钞票握住局负责批准，一汽吉林轻型车厂被并吞为一汽直属企业。2004年1月，一汽吉林轻型车厂负责登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽环球、一汽红旗等同属级别。

一汽吉林主要坐蓐商用车和乘用车，其中商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。2015年，一汽吉林年销15万辆，创下历史巅峰，尔后便一皆下滑。为了改革地点，一汽吉林推出森雅R7车型，以低于10万元的售价参预低端阛阓，该车型月销量最高达到万辆以上，但伴跟着阛阓竞争的加重，森雅R7也难担重担，后又推出了森雅R9、森雅R8等车型，但都能以复制森雅R7的销量岑岭。

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数据炫夸，2017年-2019年一汽吉林销量鉴识为5.6万辆、2.7万辆、3520辆。自2016年开动，一汽吉林开动堕入蚀本，三年累计蚀本跳跃30亿元，成为一汽集团的不良钞票，2019年上半年蚀本5.11 亿元，钞票总数30亿元、欠债33.58亿元，已资不抵债。在此时分，一汽吉林蓄意混改。2019年10月，一汽吉林增资技俩在上海产权往复所挂牌往复，技俩拟召募资金15亿元。增资完成后，新增激动抓股比例为70%掌握，一汽集团的抓股比例则降至30%掌握。2019年12月，山东宝雅新动力汽车有限公司以15亿元获取一汽吉林70.5%股权，一汽集团抓股比例裁减至29.5%。

自从混改完成后，一汽吉林于2021年头规复坐蓐，并对旗下森雅品牌进行再行定位，森雅品牌定位相同于一汽－环球旗下捷达品牌，策划用户为三线以下城市及县域用户。2021年8月，一汽吉林森雅鸿雁上市，售价区间为6.69-6.99万元，定位微型SUV，基于森雅R7打造而来，是森雅“鸿图”居品系列的第一款车型。不外，新车并莫得改革一汽吉林的窘境。据终局数据炫夸，2022年森雅鸿雁销量为1051辆，2023年为415辆，当今处于停产停售情景。此外，鸿鹄、隆运系列车型也将连续推出，但销量依旧低迷。

值得一提的是，在控股一汽吉林后，宝雅新动力曾蓄意在三年内登陆本钱阛阓。尔后，宝雅新动力通过更名、引进新激动等神色为IPO作念准备，但时于当天，宝雅新动力依旧未完成上市，也莫得递交招股阐明书等作为。

至于一汽吉林过期的原因，一方面是居品研发未跟上阛阓节拍，同期在新动力规模布局渐渐，另一方面亦然控股激动并莫得宽绰的企业，无法给到一汽吉林租购的扶持。固然背后一汽集团，但一汽集团并不是控股激动，无法对一汽吉林的居品布局进步履直干预，职工的薪资问题只怕也难以得到贬责。

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参预2024年以来，从威马汽车、高合汽车，再到哪吒汽车，越来越多的企业由于销量欠安出现资金链断裂问题，直至靠近品牌难合计继。陪伴渗入率的普及，新动力汽车阛阓已从“价钱战”演酿成“淘汰赛”，行业洗牌抓续加重，改日也将会有越来越多的汽车品牌淘汰出局，最终活下来的可能就那么几家。与此同期，职工薪资以及车辆售后等问题也值得温煦。

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发布于：广东省