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小米汽车在答网友问中，针对其原型车和量产车的永别进行了详备报告。小米暗示，原型车主要用于测巡视证贪图理念、性能和时候等实践，而量产车则是用于界限坐褥和销售，并需要相宜所有这个词适用的规则及圭臬条款。

据了解，小米汽车推出的SU7 Ultra Prototype是一款主要用于赛说念测试的原型车。该车搭载了小米超等三电机系统、赛说念版高功率电板包以及赛说念版散热系统等中枢时候，并进程了纽北赛说念长时间的测巡视证。然则，由于PT版是为赛说念而生，无法完了正当开赴，因此仅用于测试和考证阶段。

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比拟之下，小米SU7 Ultra量产车则愈加预防实用性和经济性。量产车不仅在时候上吸收了原型车的中枢上风，如三电机系统、赛说念版电板和热处分系统等，还进程了严苛的永远及安全等揣度测试，以确保其卤莽相宜所有这个词适用的规则及圭臬条款。这意味着，量产车不仅具备出色的性能走漏，还卤莽正当开赴，知足破费者的普通使用和赛说念体验需求。

小米SU7 Ultra量产版在贪图上也愈加预防实用性和欢畅性。与原型车比拟，量产车在引擎盖、前扰流器、后尾翼等部位的贪图愈加克制，愈加预防空气能源学和好意思不雅性的均衡。同期，量产车还配备了跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘、造型夸张的尾翼以及倍适登绞牙减震器等高性能成就，使得车辆在赛说念和城市通勤中王人能走漏出色。

小米汽车在报告中暗示，天然原型车在性能和贪图上愈加极致，但量产车愈加预防实用性和经济性，更相宜破费者的普通需求。同期，量产车也需要相宜所有这个词适用的规则及圭臬条款，以确保其卤莽正当开赴并保险破费者的安全。