如今，很少有汽车能唤起儿时的骄傲和狂欢。也许硬派皮卡、偶尔出现的闪电般快速的电动汽车和超炫的超等跑车能激励那些久违的嗅觉。但在我年轻的时候，对汽车的烂醉是典型的。爸爸心爱汽车、卡车、摩托车、越野车……是以，也许并不出东说念主预感的是，咱们今天就在这里。

当时，爸爸和我有一辆汽车，况且唯有一辆，咱们称之为“最关键的汽车”：阿斯顿马丁 Vanquish。但实际上，这个故事在很猛进度上偏离了传统情节，因为我成长的进程中莫得电影或电视来闲隙或激励这些激烈的理想。

关联词，我在电影院看的第一批电影之一是《黄金眼》，这是皮尔斯·布鲁斯南的詹姆斯·邦德系列电影四部曲中的第一部。《黄金眼》以动作和冒险诱惑我，而良马车在其他影迷看来可能是一个奇怪的滚动点，但对我而言却从未产生负面影响，因为我零落布景常识。

重温迂腐汽车的追忆

2002 年，布鲁斯南的终末一部邦德电影《择日而一火》上映时，我完全迷上了另一件事——我指的不单是是哈莉·贝瑞或罗莎蒙德·派克（也不是约翰·克里斯饰演的 Q）。相背，Vanquish 笔名 Vanish 诱惑了我的眼球，在我烂醉于汽车的青少年期间确凿推崇了关键作用。有一次在圣维森特，一位友好的车主以至让我坐在他的车里。苟简十年后，当我那辆高里程的 E46 良马运行报废时，我常常光顾的那家机修店也为 Vanquish 提供维修作事。

因此，当阿斯顿最近提供试驾全新 Vanquish（现已是第三代）的契机时，那些好意思好的回忆运行涌入我的脑海，让我重温夙昔的好意思好时光。天然，我收拢了这个契机。

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V12 速率很快

指令官邦德主题在撒丁岛的 Cala di Volpe 旅舍赓续演出，罗杰摩尔曾在电影《海底城》中与这家旅舍通盘出演。这部电影中最令东说念主记得的场景是什么？摩尔驾驶一辆水下 Lotus Esprit S1 潜水艇。不幸的是，埃隆马斯克当今领有了这辆说念具车，粗略是为了在现实活命中饰演邦德邪派脚色，但我当今不错躬行阐述，Cala di Volpe 可能是我个东说念主觉得寰宇上最壮不雅的旅舍之一。况且，咱们也曾从 1970 年代的 Lotus 以至第一代 Vanquish 走了多远。

最关键的是，与本年取消 V12 发动机选项的 DB12 比较，2025 Vanquish配备了全新的双涡轮增压 5.2 升 V12 发动机。如果这听起来与行将停产的 DBS太相似，请记着，唯有发动机的曲轴皮带轮得以延续——确乎，这款能源装配代表了阿斯顿在内燃机期间的后期对研发的放荡进入。收货于强制进气，新款 V12 还可输出 823 马力和 738 磅-英尺的扭矩。这些数字以至在总输出和比输出方面都越过了Valkyrie 超等跑车。

接待来到扭矩逐档和增压储备的畴昔

当您驾驶 Vanquish 在撒丁岛的小径上行驶时，如斯普遍的能源从最低转速就立即显裸露来，这要归功于竣工的油门踩踏和短暂反映，这收货于机灵的“增压储备”系统，该系统可使涡轮增压器过度旋转并保持歧管前压力以减少滞后。

关联词，尽管澄莹零落涡轮邋遢，这款 V12 发动机仍然能产生当代好多发动机所零落的加快感。事实上，阿斯顿实践了逐档扭矩编程，以看管通盘 738 磅英尺（或 1,000 牛顿米）导致任何省略的车轮打滑。因为是的，Vanquish 仍然对峙后轮驱动布局，而不是换周密轮驱动来匡助放置如斯大的功率。

对峙后轮驱动

然而，将驾驶款式拨盘转到剖释或剖释+款式，扭矩逐档就磨灭了。收拢左侧拨片，爬上功率带，准备接待令东说念主恐惧的、近乎苦难的推力。Vanquish一跃而上，以唯有超等跑车技艺作念到的神色扯破沥青——与DB12和DBX707比较确乎处于另一个水平（尽管我无法辩驳更轻、功率更低的 Vantage）。关联词，通盘这些都莫得失去前置发动机旗舰的豪华旅行精神，这主如若因为安装在后轮之间的八速 ZF 变速器能够高深地解决稳固或快速的换档。

决定对峙使用后轮驱动只是默示了阿斯顿但愿 Vanquish 铭牌保持何等相配。每年仅出厂 1,000 辆，以（但愿）保持独家性（也许不错灌注更多童年幻思，而这些幻思一世只可杀青一两次）。但在这里我必须饰演一些妖魔代言东说念主的脚色，因为乍一看，在预报片中，新款 Vanquish 看起来莫得我预期的那么激进，不知何以莫得领先激起我灵魂深处的原版那么刚劲。

现实活命中的打算印象

咱们需要谈谈尾部，它领先让东说念主思起Lancia Fulvia的短尾，以至还有日产 Z的影子。不外，这种印象值得探索，尤其是因为终末几辆阿斯顿的尾部是打算亮点。即使 Vanquish 的其余详尽在某种进度上源自 DBS 和 DB11，但与这些车型的半水平船尾不同（以及我觉得后果很好的 DB12），当今咱们获得了这个……

但亲眼看去，Vanquish 的存在感要严肃得多。不单是是停在 Cala di Volpe 的海滨时，即使大而预期的前格栅径直让东说念主联思到邦德的 DB5。从前部向后看，并非一切都如预期的那样。更多的进气口和引擎盖透风口，全部功能王人全，使发动机的冷却技艺比 DBS 越过 50%，同期还增强了更刚劲的流线。关联词，这种侵犯性从不接近霸说念，而是倾向于雕刻、骨骼、转折的好意思感，正如打算师 Marek Reichman 反复强调的那样。

尾巴整洁了吗，照旧很恶运？

那么，与其说他是举重剖释员，不如说他是短跑剖释员，肩部和臀部结子，但多种元素也强调了其轻飘、敏捷、充满活力的特性。碳纤维侧裙向后进取歪斜，高深的双气泡冲破了长长的车顶线，然后过渡到鸭尾状，像片无法以二维神色捕捉到。

后部的玄色面板受益于尽可能多的碳纤维编织，这诱惑了东说念主们对尾灯的着重。钢琴玄色塑料仍然影响了印象，后部在主张上看起来简直未完成。但畴昔派的前灯、那些雕镂般的 21 英寸车轮、那令东说念主肉痛的长引擎盖……

大部分情况下干净整洁

内饰方面，Vanquish 与最新的阿斯顿·马丁愈加一致，配备了灵敏的触摸屏，并配备无线 Apple CarPlay，就像本年早些时候在 DB12 和 DBX707 上看到的那样。捏住凹槽换挡杆和驾驶款式采用旋钮，体验触觉天国般的嗅觉。凹下的表象放置筒形旋钮亦然如斯。请着重悉数车内大宗使用哑光碳纤维。

诚然，实际上改换驾驶款式只会导致触摸屏出现轻飘延伸。广漠的边门槛需要我多搬动俄顷，然后技艺坐进较小的座椅，我很快就学会了可颐养的撑持。地方盘也简直不错无尽颐养，不外我心爱的位置是座椅比平时高少许，这么不错看到长长的引擎盖，一些较小的姿色盘磨灭在厚厚的地方盘边际背面。也许这么作念的主张是为了把着重力集结在路上。

至少空调吹出的是原原来本的北极寒风（对那些温雅的东说念主来说，这是《择日而一火》的参考），我以前从未在英国汽车制造商中见过这种寒风（尤其是宾利，不错模仿一下）。

允洽生效者

允洽了新的打算和期间后，我驾驶 Vanquish 穿越地中海丘陵的信心越来越大，更无用说撒丁岛法律说明东说念主员出东说念主预感地罕有，这可能是由于假期淡季的赶快支配。V12 完全令东说念主兴盛，它是一种人所共知的东西——长期领有通盘的力量和荣耀，阿门——变速箱运行成为确凿的明星。尽管 V12 布局竣工均衡，但事实上，发动机的转速仅为 7,000 RPM。

当未通过中央放置台上的按钮锁定在手动款式时，这款 ZF 装配稳固而敏捷、瞬时且具有心灵感应，它通过保持能源装配在其宽扭矩弧线中保持考究景色来抵偿低燃油割断，并通过碳纤维传动轴罗致该扭矩。它还初次在 V12 驱动的阿斯顿中独揽了电子放置锁定后差速器。从表面上讲，差速器不错在短短 135 毫秒内从完全翻开到完全锁定。但东说念主类和软件编程泛泛更但愿杀青的一小部分锁定以至更快。

当汽车性能超越轮胎时

差速器还在蹙迫制动和转弯时为后轮提供扭矩矢量放置，就好像前后 410 毫米和 360 毫米碳陶瓷制动器零落必要的咬协力相似。我差点忘了提到转向，因为它确乎灵验：紧凑、轻便、精准，不管驾驶款式若何。地方盘边际对我来说有点太厚了，但毕竟超豪华买家可能期待这么的豪侈。况且我从来莫得信服宣称的干重略低于 4,000 磅。

正如打算所默示的那样，这款 Vanquish 渴慕从如斯纤细的车身深处开释出如斯普遍的能源。我只发现了少许滑移和侧倾，这似乎最有可能归因于降噪倍耐力轮胎，尽管后轮宽度高达 325 毫米。降噪可能会加多豪华豪华旅行车的体验，但当与 80 毫米宽的轮距和横向刚度协同责任时，可能零落一些必要的牵引力，阿斯顿宣称与最终的 DBS 770 Ultimate 比较，横向刚度加多了简直令东说念主难以置信的 75%。

在升沉回击的说念路上，在 Sport 或 Sport+ 款式下减震器变硬后，车轮确乎会稍微打滑（天然不像《 择日而一火》开场追赶场景中气垫船飞越朝鲜雷区时那么严重）。红运的是，竣工的分量散布使这种嗅觉相对柔顺。

从宪兵队磨灭

阿斯顿还将 ESP 竖立与驾驶款式分开，关于能源极其普遍、极为荒漠的车辆，我老是支柱这一决定，因为这些车辆的起价为 429,000 好意思元，况且价钱很容易越过 50 万好意思元。但我也抚玩排气阀按钮，即使两者的钢琴玄色塑料饰面零落终末的点睛之笔。我依靠严慎当作勇气的一部分，在乡间飞驰时调低了警戒音，但愿宪兵可能不会听到我在几公里外急速驶来的声息。

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我还但愿涡轮增压器能发出更大的杂音，不管是排气时照旧加快时。当车窗摇下、排气阀关闭时，我只可听到轻飘的呜呜声和口哨声。我也莫得看到增压表，我很意思意思涡轮增压器在频频使用和增压储备系统全力责任时会积累和开释些许压力。

寰宇长期不够，但战胜者会作念得很好

也许这种接头更倾向于跑车而非旗舰车型。毕竟，Vanquish 一直都代表着隧说念的存在感、普遍的性能、豪侈和精英专属。关联词，在这方面，工致的后备箱关于高尔夫球袋来说显得太小，而它上方的一块奇怪的皮革面板反射了歪斜的后窗的激烈反光。但澄莹，掀背车会显得太低能。

最终，我意志到这款 Vanquish 的打算与原版有所不同，因为当今Victor、Valour和Valiant “相配版” 获得了最透顶的解决。在我看来，就像 Brosnan 的 Vanish 相似，新造型最佳看的是经典的银色（天然莫得我我方的测试车那种令东说念主头昏脑眩的蓝色内饰）。

我不错长期抉剔最微弱、最微弱的特地，不管这辆 Vanquish 是否超越了长期激励我童年轻睐的原版。但在 25 年的时刻里，咱们简直将那辆车的原有 460 马力普及了一倍，透风座椅在热暑的撒丁岛天气里详情真谛要紧。毫无疑问，这辆 Vanquish 为最近的极品再添一笔，以某种神色超越了阿斯顿的通盘打算、工程和形而上学决策。只是不要问谁会鄙人一部詹姆斯邦德电影中驾驶它。