小鹏本年的「1024」科技日，有点非常。

非可是将举办日历延至次月 6 日，举办地迁回了何小鹏的母校这样神圣，其承载的预料也跟着小鹏的成长有所质变。

从本年驱动，「1024」科技日将会升级为 AI 科技日，这亦然小鹏汽车科技日初次面向外洋市集。

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莫得东谈主粗略击败趋势，咱们站在了工业调动的新窗口。从往时的蒸汽、工业期间，到互联网、新动力、云盘算，再到 AI 科技，咱们应该趁势而为。

但 AI 不会像是积累渲染的那样，5 年内就让专家莫得职责，这是毫不成能的，二十几年前咱们也说过「互联网会改变寰宇」，但它一定是一个渐渐进化的经过，需要几十年的时辰。

何小鹏合计：任何时期的发展除名着螺旋高涨式的节拍，并非是旦夕间的勃发。当 AI 成为将来新趋势，小鹏决定趁势而为。

在本次的 AI 科技日上，小鹏汽车讲演了五大板块的阶段后果，包括：

AI 汽车

AI 图灵芯片

AI OS 操作系统

飘扬汽车 & 机器东谈主

板块有点多，但别急躁，咱们挑出专家感酷好的来讲昭彰。

小鹏的增程，来了

10 年前，咱们作念了新动力汽车，其时浸透率独一 0.4%，而如今最高的月度浸透率以致来到了 53%，一个时期本该领有我方的节拍。下一个 10 年，将会是汽车和 AI 的集合，小鹏要作念面向全球化的汽车 AI 公司。

本年 1-9 月，小鹏汽车成为了欧洲 4 万欧元以上中国高端纯电的销量冠军；上半年，小鹏汽车拿下了北欧地区中大型纯电 SUV 的销量第二...

全球化布局初见奏效，从欧洲起步，小鹏方向在 2025 年贪图进步 60 个国度地区，以及进步 300 个外洋售后就业点，至此小鹏的出海布局逐步显山露珠。

将视线投向全球，何小鹏谈起了我方锻真金不怕火全球市集后，对动力局面的想考，他说：

前段时辰，我去了墨西哥，去墨西哥投资的一个挑战是：工场建好了但没电，公路培育很慢，这种国情下独一超充和纯电是不够的，还需要新的补能形式才能确切走向全球。

面前行业增程大多在 200-300 公里之间，充电速率在 30 分钟，况且大部分还在 1C 的充电倍率，况且发动机运行时杂音很大。关于小鹏来说，再作念一个庸俗的增程时期莫得预料。

为了匹配更多的使用需求，小鹏汽车阐明发布全新增程时期 —— 鲲鹏超等电动体系。

何小鹏告诉咱们：「鲲」代表着诗和辽远，「鹏」代表纯电系统握续领航全球。在全新鲲鹏超等电动体系的支握下，其增程车型：

纯电续航可达 430km

满油满电的空洞续航达到 1400km

支握 5C 充电倍率，SoC 10%-80%仅需要 12 分钟

搭载超静音增程器，发动机运行特等杂音仅增多 1 分贝

值得一提的是，在小鹏发布鲲鹏超等电动体系后，这也意味着：国内坚握纯电阶梯的高端新势力品牌，仅剩下蔚来一家。

鲲鹏超等电动体系，一样是一项「站在巨东谈主肩膀」上的时期产物。其续航、快充才能竖立在小鹏电动化时期的基础上。

围绕电板、电驱以及补能的三大本源，小鹏给出了电动化的增效谜底：

小鹏汽车发布 5C 超充 AI 电板，支握最大 821V 的充电电压，峰值充电功率达到 540kW，充电一秒补能进步一公里，12 分钟就能充至 80%。

小鹏还在电驱材质上有所冲破，通过对传统碳化硅电驱进行混碳经管，以更少的碳化硅的用料保握电驱更高的效力：

小鹏的全新一代夹杂碳化硅同轴电机，减少了 60%的碳化硅，擢升了 10%的电机输出功率， CLTC 效力达至行业第一的 93.5%

效力擢升的同期，其电驱体积减少了 30%，分量减少了 7.5%，这亦然小鹏开释车辆后排空间的要害诀窍。

作念完这些，小鹏还将发布全新 S5 液冷超快充站，最快充电功率达到 960kW，插枪启动时辰小于 13 秒，确切作念到 1 秒进步 1 公里的补能效力。

2025 年，小鹏汽车将会面向全球布局 S5 液冷超充站，这亦然中国车企初次面向全球培育超充站资源的典例。

小鹏的纯电和超电，将会鄙人一个 10 年匡助用户继续奔突。

何小鹏这样向咱们说谈。

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图灵 AI 芯片，极致大算力的新可能

2 年前，看成自动驾驶的从业者，我王人不知谈什么时候可以作念到全球王人能用，因为咱们堕入了窘境，东谈主类编写规章只会有源源束缚的 Corner Case，但很交运的是，小鹏站在了 AI 时期变革的节点。

何小鹏再行界说了「全栈自研」的见识，他合计：独一从云表、模子、芯片到硬件底座的自研，才是「新」全栈自研。

小鹏汽车的云表大模子，罗致了与 OpenAI 同源西宾架构，对时辰、空间具备交融才能，当今小鹏的云表大模子仍是是车端大模子参数的 80 倍，何小鹏预测到 2025 年其云表算力将会达到 10EFlops。

AI 期间，算力即是弹药粮仓，其中枢在于高效的定制芯片。

站在舞台中心，何小鹏向咱们讲起了小鹏自研芯片的初志，他说：

作念芯片需要勇气，几亿好意思金，几年的参预时辰，还需要命运。我预测 2030 年车端的芯片算力会达到 10000Tops，任何一家作念芯片的公司王人是为了许多行业作念的，追求全面性多才能，当今公版芯片大量算力就会被浪掷，粗略用到 30%-40%就算可以了，咱们一定要定制自研。

小鹏的图灵 AI 芯片领有 40 核经管器，最高可运行大模子参数 30B，并搭载 2 个安适图像 ISP。

图灵 AI 芯片

尽管莫得表示属主义算力数据，但何小鹏用了业界的主流车载芯片作念了类比，他说：

一颗图灵 AI 芯片的灵验算力可以顶 3 颗 OrinX 芯片，或是 2 颗特斯拉的 FSD 自研芯片。

芯片定制化，带给小鹏效力的擢升是可量化的。

小鹏图灵 AI 芯片被利用在了汽车、机器东谈主以致是飘扬汽车产物，何小鹏进一步表示：有了定制化芯片的适配，小鹏产物开采效力擢升了 3 倍，NGP 上车考据仅用了 60 天时辰。

算力撑握，端到端大模子的派遣，也让小鹏 Pro 车型升级到 Max 车型成为了可能。小鹏将在 11 月 11 日-12 月 12 日开启老用户芯片焕新众筹方向：

单 Orin 车型提供付费升级至双 Orin，支握城市 NGP、AI 代驾等功能

820A 车型支握付费升级至 8295 芯片吗，车机通顺度擢升进步 2 倍

同期，小鹏正在酝酿 Ultra 版车型。全新 Ultra 版车型将会从东谈主机共驾过渡至 Robotaxi，预测最大算力达到 3000TOPS，达到 L4 级别的智能驾驶方法。

何小鹏，毋庸再去工场打螺丝了

通例的时期讲演先告一段落，接下来何小鹏展示的是小鹏汽车的「奇想妙想」。

率先是飘扬汽车，参预多年的小鹏终于迎来了要害进展。

咱们在缩小门槛的同期，也要靠近 4 大问题：能卖吗？奈何飞？航路奈何贪图？安全吗？

何小鹏告诉咱们：小鹏汽车的飘扬体仍是完成了适航及格证的苦求受理，将来也将尽快赢得中国民航型号及格证。

小鹏汇天的飘扬汽车，草创了单杆操作系统，可轻便已毕 5 分钟上手，三小时兴师的通俗操控难度。有望 2026 年支握一键腾飞，自动贪图航路，其在双旋翼失效的情状下仍然可以飘扬。

小鹏告示：全球首款量产的分局面飘扬汽车，将在 11 月的中国航展完周详球首飞，12 月开启阐明的预售。

第二个奇想妙想，是小鹏的类东谈主机器东谈主 Iron。

小鹏将机器东谈主一样归入到了将来出行探索的遑急一环，小鹏 Iron 罗致了仿东谈主结构想象，具有真东谈主的尺寸及比例：

身高 178cm，体重 70kg，全身主动开脱度多达 62 处，搭载 AI 鹰眼视觉系统支握 720 度的不雅察视线，将具备 AI OS 赋予的讲话推理才能，其手部领有 15 个可动开脱度，支握触觉反应，相较上一代机器东谈主的扭矩密度擢升 20%。

何小鹏告诉咱们，Iron 仍是进入到了小鹏广州工场时辰，P7+ 部分的分娩岗仍是由 Iron 接替。

这也意味着，何小鹏再也毋庸进厂打螺丝了。