零跑汽车在 9 月份的托付量冲突了3万辆大关，达到33767台，成为了第三家月销量冲突3万辆的造车新势力。其中零跑的零跑C11算得上是一个元勋。因为零跑C11自上市以来，它的单车累计销量是照旧冲突了 16 万辆的，九月的销量达到了8370辆，在市集上也有着一定的话语权，虽然零跑C11也凭借了它的高性价比赢得了市集的认同。当今零跑C11的指令价是14.88-20.98万，有两种能源共9款车型，可采取性如故比较丰富的。

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最初在外不雅激情方面，零跑C11的扫数造型如故作念得比较千里稳的，很有盘算感。能看出C11亦然延续了零跑眷属式的盘算话语，辨识度很高，但并不是说千人一面，毕竟它的级别更高一些，比较C10是加入了一些新的盘算元素，车头汲取了衔接式的进气格栅，能看到格栅的里面还有网格状的熏黑责罚，虽说车很大，但灵通感如故有一些的；机舱盖的两侧缺乏有两条隆起的线条，协作两侧的LED大灯，中央则交融零跑品牌的大LOGO，不仅在视觉上膨胀了前脸的宽度，更显出C11的一种力量感。很有型，很高等的嗅觉。

侧面看上去则比较修长，大的车身尺寸也拉伸了整车的视觉长度，衔接式腰线使得侧面展现出了灵通感和力量感。看上去是比较庞大、比较庞大、壮实的那种嗅觉。而况车侧配的是一个无框式车门，其简直当今的这种中型 SUV 中，尽头是这种 14 ~ 20 万区间的 SUV 当中，汲取无缝式车门的车型如故比较少的。上方腰线一直蔓延至尾灯，一种浓烈的端倪感油相关词生；前、后的轮胎规格齐是255/45 R20，20英寸的多辐式铝合金轮圈，造型先锋的同期，也保留了动感和慎重的气味。而车辆尾部看起来很结识，这是由于上窄下宽的造型产生的视觉感受；车顶部还有一个小扰流板，集成了高位刹车灯，大字母徽标在衔接式尾灯的正中间，很好意思不雅。

内饰方面仍然是零跑的眷属化的盘算，三块大屏幕的盘算，中间也带着一个单独的中控屏幕，虽然内置的仍然是 8295 的车机芯片。当今来说，24款零跑C11的扫数主流设置仍然是尽头丰富的。比如皮质多功能处所盘、12扬声器的音响，还因循K歌功能，总体来说能让宽阔破钞者高亢。

空间方面看，扫数座椅一容貌的灵通座椅的包裹感也比较强，而况坐垫的承托合座感受是比较可以的，头顶汲取一个大尺寸的全景天幕，而况带有物理遮阳帘。它的长宽高达到4750x1905x1675mm，2930 mm的轴距。前排的头顶空间能够有一拳 2 指傍边，腿部约有三拳傍边的空间。虽然后排扫数坐垫的长度、高度也齐是够用的，毕竟大轴距快要3米了，空间发挥自己就照旧十分可以了。

初学的两款智享版莫得电动后尾门（尊享版和智驾版是标配），但后备箱的近身如故比较深的，在中型的 SUV 中算是中规中矩的发挥，不算尽头的凸起；好在后备箱尽头的规整，双方莫得车轮拱起的饱读包，扫数横向宽度也比较宽，放一些大件物品更容易；此外，在后备箱的隔板底下，还带了两个小的格子，可以换一些日常比较秘密的东西；作为膨胀容积，C11的第二排座椅可以因循 4/6 放倒，放倒以后可以膨胀到840L的容积，放一些日常稍长一些的物品是没问题的，作为家用来讲它的装载才略还曲直常可以的。

能源方面，零跑C11提供增程板，也有纯电池。增程版它是搭载的1.5L当然进气的增程器，70千瓦的功率不算大，再加上 200 千瓦的后置单电机，能源就能有所普及。作为增程车，它的纯电续航仍然有 200 公里和300 公里两个版块，概括续航齐跳跃了 1300 公里，扫数数据发挥如实也还曲直常亮眼的。不外我在思，增程版300公里的续航，世俗应该够用了，它的燃油箱是47L，加一箱油的话，可能要很久身手用完，肤浅透顶可以作为念纯电车来使用。

虽然，纯电车型的续航就更强了。纯电版是后置后驱，还有一款580四驱智驾版车型，搭载了前后双电机四驱系统，总功率400千瓦，720牛米的扭矩；亦然电动车单速变速箱，零百加快时辰3.94秒，双电机四驱的爆发力是真实强，城市驾驶、高速超车，齐能提供充足的能源。纯电车有三种电池容量为，69.2度、78.5度和顶配的89.97kWh，CLTC纯电续航折柳对应515公里和580公里，日常陡立班通勤是没问题的。同期，因循快充和慢充两种充电花样，快充花样仅需0.67小时就能够从30%充至80%。要是咱们买车的看法是家用，那么515公里的版块富有了。

底盘方面，零跑C11的扫数底盘设置是比较高的。它汲取的是前双叉臂、后五连杆的孤苦悬架，比较于好多同级的车型来说，它悬架的设置是很好的，而况纯电版的车型全系齐带有FSD可变阻尼减震器，可以使合座的滤震遵循普及10%，就单从设置这一块来说，零跑C11如实是堆得比较满的。

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一幅好的底盘是行驶质感的基础，在本色驾驶中，无论是城市谈路如故高速公路，它齐能有褂讪的操控性，能让驾驶者感受到一定驾驶的乐趣。虽说这样大的一台SUV在操控方面毕竟不如轿车那般智谋，然而四驱版块的车型，在前后双电机的共同发力之下，毋庸太深踩电门，速率就能赫然地拉上来，而中后段加快底气很足，能源连三接二。虽然凡事齐有两面性，陆续暴力驾驶也比较费电，但话说转头，我可以毋庸，你不行莫得，等于这样本色。

结语：

总体来说，零跑C11的上风等于它的价钱如实是比较胜民，性价比很高。另外，它车内的扫数用料如故比较厚谈的，关于一款14 ~ 20 万价位的车来说，扫数车内的软皮革面料的包裹比较丰富，车内的空间也比较大，就算全员出行的话，包括后排，它的乘坐感受齐能够作念得十分好。要是不是陆续远程行车，选纯电车的感受可能会更好一些。另一方面，要是纠结增程版的话，与其加一箱油舍不得用，倒不如径直纯电更宽心。