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供稿东谈主：王小虎

最近，巨匠汽车通知旗下ID.与众车型大降价，降幅高达4万块！这款车的起售价从20.99万告成降到16.99万，听上去挺劝诱东谈主的。ID.与众是巨匠的首款金标车型，客岁7月才刚刚上市，按理说，才刚上市不久就大幅降价，实在让东谈主嗅觉有点不测。

不外这背后也有不少原因。先来望望这款车自身的定位，它是一款紧凑型SUV，本来念念通过高性价比来霸占阛阓，但上市之初，订价光显偏高。比较于同级别的一汽巨匠ID.4 CROZZ和上汽巨匠ID.4 X，它的起售价光显更贵，20.99万的价钱关于不少浪掷者来说有些不太友好。而这两款车的起售价还不到15万，收支了快6万块，差距不小。这让ID.与众的阛阓竞争力相对较弱，销量也不睬念念。

那巨匠此次降价，究竟是规划作念什么？其实，降价的背后领路出一些阛阓调度的信号。巨匠光显顽强到，单纯依靠高价钱可能并不成获得阛阓的爱重，是以此次降价是为了更好地劝诱浪掷者。但降价仅仅其中的一部分，接下来更专门义的事情要发生了——外传ID.与众异日会和小鹏汽车张开和解，后续的车型将不再使用巨匠的MEB平台，而是禁受小鹏的CEA平台。

这一变化光显是为了得当国内阛阓的需求。MEB平台固然在时刻上没问题，但在原土化方面的得当性较差。小鹏的CEA架构则更得当中国阛阓的需求，尤其是在智能化和用户体验上有所普及。若是异日ID.与众的后续车型竟然改用了CEA平台，那么咱们可能会看到一款愈加得当阛阓需求、更具竞争力的车型。

更进攻的是，降价的ID.与众是否能成为浪掷者心中的“香饽饽”？关于不少浪掷者来说，降价后的价钱看起来照实很有劝诱力，16.99万的起售价比起其他同类车型的订价也不算高。然而，问题是，巨匠品牌的影响力和口碑毕竟还需要时间来鸠集，而ID.与众这个车型在阛阓上的推崇一经有些“前车之鉴”，曩昔几个月的销量情况并不算理念念，降价能不成带动销量，也还有待不雅察。

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关于这款车的异日，咱们不妨从两个方面来议论：最初是它的居品力和时刻实力。ID.与众行动一款电动SUV，其能源系统、续航推崇以及车内智能化竖立方面照旧有一定上风的，仅仅它的订价也曾让一些浪掷者心神浑沌。现时降价后，性价比光显提高了不少，尤其是若是后续车型梗概搭载更先进的小鹏CEA平台，可能会普及用户体验，让这款车的劝诱力进一步增强。

第二个方面，即是品牌与和解的力量。巨匠与小鹏的和解无疑是一次勇猛的尝试，两边在智能电动汽车界限的连合，能否引发出新的火花值得期待。异日基于CEA架构推出的ID.与众后续车型，可能会在智能化和阛阓定位上有所突破。关于浪掷者来说，选择一款性价比高且得当个东谈主需求的电动SUV，可能比单纯依赖品牌的影响力更进攻。

ID.与众的大降价可能会暂时带来一些阛阓眷注，但能否的确冲突销量逆境，还需要看后续的阛阓响应和居品优化。巨匠和小鹏的和解，可能会让这款车的后续推崇更值得期待。若是你本来对这款车有好奇瞻仰，但又以为订价过高，现时这个价钱应该不错让你重新议论了。

你奈何看待巨匠的此次降价？会不会以为它后续会有更大突破？若是是你，会选择现时的ID.与众吗？接待在挑剔区共享你的见地！

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