列位一又友大众下昼好，我是木木。今天要跟大众共享的是一款相宜用来跑一跑摩旅的车型。固然除了摩旅用途之外，用它在城市通勤代步也可以。

这款车是来自贝纳利的拉力车型系列TRK系列，按形体和能源性能来归类的话，它属于贝纳利的初学级拉力车——金鹏TRK251。

由于2005年，贝纳利被钱江摩托车集团收购。是以这家来自意大利的摩托车着名品牌，在国内的大无数车型齐由钱江来进行分娩。是以也平凡合起来叫钱江贝纳利。

既然是拉力车，那外不雅就值得好好品一品，贝纳利TRK251这款车，在外不雅预备方面，充分体现了它的拉力格调外不雅。车头部分的鸟嘴预备十分显著地凸出了它的身份象征。

举座的造型相比打成一派，车身的面板罅隙措置均匀，车子的漆水外不雅也啡长可以。还有一些预备细节值得称说念，比如转向灯集成在油箱护板上，原厂就配备了金属水箱护网。好意思不雅度很可以，实用性也很好。

在车辆侧面，更可以看出TRK251的拉力格调。车子的长宽高数据分裂是2090*830*1310毫米，轴距的长度是1375毫米，最小离地罅隙为170毫米，这个高度卓越可以。

然而坐高就不太秀好意思了，原厂预备的坐高是800毫米，还挺挑东说念主身高的。但也没方针，毕竟是拉力车，坐高整的太低了，那就不僧不俗了。

接下来咱们说说它的车架和吊挂这些，这些设立在本色跑户外、非铺装路面、国说念的本领，卓越贫瘠。骑行的体验就全靠这个了。

车架方面，TRK251袭取的是钢制高强度刚性编制车架，这种车架的优点是能够承受较大的冲击力。在靠近复杂路况和高速行驶际遇的突发情况时，可以保捏很好的结构贯通性。另外资本也相对较低一些。

短处也有，钢材的密度较大，会导致袭取这类车架的车子分量相对较重，而况湿气环境下的钢制车架容易生锈。再即是惬意性欠佳，高刚性的钢制车架相对较硬，行驶进程中颤动过滤才能一般。

那说完车架这块，咱们还得望望它的能源性能，说它是摩旅、闲居两不误的车子。即是指它的能源性能很可以，颖悟的活相比多。

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它袭取的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，袭取的变速器是湿式多片海外6挡，莫得滑动聚散。

压缩比为12.1：1，最大功率为20kw，对应发动机转速为10500转；最大扭矩20.5牛米，对应发动机转速8500转；最大马力27.2匹。时速最高为129km/h。

另外咱们要望望的是它的轮胎设立怎样样。它使用的是象牌前后17寸公路胎。具体设立是前轮110-70-17，后轮150-60-17。

前轮的制动系统为280毫米浮动式碟刹盘制动，后轮为240毫米固定式碟刹盘制动，此外还有标配前后轮ABS防抱死系统，ABS是因循关闭的。

多媒体设立方面，领先是姿首盘这块，TRK251袭取的是全数字清楚姿首，标配USB充电口，位置在车把隔壁。另外标配全车LED行驶光源，包含前后大灯、转向灯。

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终末咱们来望望它的油耗和续航水平怎样样？TRK251的油箱容量是18升，车友实测的油耗数据是百公里3.78升，样本数126个。按照这个数据预估，贝纳利TRK251的续航里程应该在476km傍边。

不外咫尺思要买到贝纳利TRK251，只可望望市面上的二手车型了，这款车依然是停产现象。这款车原价是19800元，市面上的一万公里傍边的，二手报价省略在8000-9000傍边。