广汽本地主场秀肌肉，最秀的展台，最硬核的实力

国内四大车展之一，广州车展在11月15日还是举行，越过80个品牌参展。当车伸开在家门口，行动“人”的广汽本田为咱们带来了什么极新的东西？12缸在现场直击。

本年广汽本田的展台在广州外洋车展2.2馆，不同于大部分汽车品牌唯有简便的大屏，广汽本田本年的展台可圈可点，准备了W架构千里浸空间、全新数智零碳电动工场、第四代i-MMD极限挑战等等交互递次，互动圭表也好多，展台的叮咛与缱绻年青且动感，基本上是本届车展最花心念念、最佳玩的。

举例“全新零碳数智工场”区域，可以让不雅众躬行上手体感模拟冲压、焊装、涂装工序，cos一番“广汽本田er”。

由于神秘地将时候融入了交互当中，展台劝诱了许多列队体验的不雅众，可见广汽本田此次车展想要展示的东西，以及参加本次广州车展的自信和决心。

硬核实力：全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W

往时存在着 “联合造电车不舍得插足相干中枢时候”的目标，跟着2025年的到来，这种论调或会被广汽本田以作品打脸。

大象掉头是隔绝易，但不是不可掉头，转型的大象有着不可揣测的势能。来到展台的中枢区域，咱们看到了“大象”车企带来了的重磅“干货”：全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W架构，简称：W架构。

行动打造过“Smart-SSC”、“i-MMD”、“魔术座椅”等黑科技的广汽本田，领有极深的时候底蕴，W架构或会给咱们的2025年一个惊喜。

展示在咱们眼前的W架构可以说是车的“骨骼”，具有高刚性、低要点、轻量化三大特色。

驾趣、操控感是广汽本田的“初心”。W架构打造的车型，有着极低的要点，前后配重50:50的黄金比例，吊挂结构设定解放度高，况兼分为单电机后驱/双电机四驱2种驱动体式。后驱、四驱，如何“驱”齐好开。

从粗壮的“骨架”不丢脸出W架构的用料忠诚度，W架构打造的车型继承的高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，电板继承12000吨一体化压铸全铝外壳。大牌联合，毫不偷工减料。

依靠如斯万能的W架构，广汽本田打造了烨P品牌的首款纯电动SUV——烨P7。现场就能感受到这款车的重磅进度，关注广汽本田的人如故好多，每台新车齐被里三层外三层的人群包围，这可能是2025年最值得期待的联合电车。

驾控预期极高，用户对电动车的期待初始回荡

穿过熙攘的人流，来到展台最中央，映入眼帘的是一台紫色的烨P7。12缸发现，和其他展台看车的不雅众不同，围不雅烨P7的不雅众聊得更多的是：“开起来如何样？”

电车也能讲操控？初学电车给人的印象即是“傻快”，打过网约车的齐深有体会，若遭遇一位风琴脚司机，你的乘坐体验总计不会太好；高端好开的电车在目前市集亦然凤毛麟角。贫寒的是，烨P7在兼顾安全和惬意等方面的同期，仍以“新驾趣”行动最大标签。

本田的基因之一即是优秀的驾控，曾几何时，飞度、型格以驾控劝诱数代年青人，奥德赛被公以为最佳开的MPV，致使因此降生“买发动机送车”等热梗，这一特色相同流淌在烨P7的血液之中。新车继承了“三合一”高功率驱动电机，最大功率330kW，最大扭矩745N·m，4.6s破百。

吊挂偏向操控，继承前双叉臂+后五连杆，这些卓越同级的优秀居品力，还是是本田的“基操”。

深信在不竭基因的基础上，在豪华的成就下烨P7总计是一台好开的车。

自后居上，以高安全基准拆除畏俱

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在将强的性能发扬背后，淌若吃我方的老本，那可不叫“新驾趣”。新能源期间下，广汽本田关于“新驾趣”的界说不单是停留在以往的那种能源底盘上，而所以驾驶为中枢，让安全、智能、呵护等齐与驾控和会，成为全新的一种驾趣体验，用车的每一个方面齐能体会到驾驶和其他居品力的乐趣，事实上烨P7的驾趣水平还体现在看不见的方位。

关于广汽本田，电动化转型有一大上风，那即是用户不竭了主流车企在燃油车期间的高安全相信度。因为安全是尝鲜用户的一个痛点，在电气化初期，电车刮底过热事故屡屡发生，致使出现碰撞后无法掀开门的情况，而这极少还是由新兴车企完成过渡，主流车企可以幸免这一试错阶段享受红利。但即便如斯，广汽本田也花了不少功夫。

烨P7电板继承宁德期间三元锂电板，可以作念到车辆碰撞气囊弹开1秒电板断电，越过国度圭臬60倍以上。通过W架构打造的车身，用料塌实，车身扭转刚性40200N·m/deg，而且标配13安全气囊，烨P7的安全圭臬，未回电车的标配。

塌实的用料，让烨P7荣获2024年CCB中国十佳车身评价。深信令人坦然的大厂安全圭臬，会让你驾驶烨P7时，将畏俱抛在脑后，更自信地享受谈路。

智能好用便利，即是最大的底气

行动新能源的下半场，智能化有钱齐偶然作念得顶尖，致使让年产数百万的头部新能源自主品牌，齐捏耳挠腮。但关于一款走量的车型，只须把智能化作念得好用、委果，就能成绩可以的口碑，因为智驾并不是刚需，好用才是。

比年来，智能化的发展日眉月异，缓助驾驶卷入深水区，致使出现“车坐不开”这种过激的不雅点。而烨P7关于“新驾趣”的理解是：智能化可以有，但不可喧宾夺主。

因此，烨P7并莫得花太大本钱购入激光雷达，而是将好用的基本功能作念好。烨P7全身遍布录像头和雷达，搭载Honda SENSING 360+安全超感系统，新增了Honda CoPilot Pro智驾缓助系统高速领航缓助、驾驶员极端打发系统、开门碰撞预警3大升级点，能收场高阶车线循迹缓助、高阶车谈变更缓助、并线缓助、弯谈偏离预警、驾驶员极端打发、开门碰撞预警、智能停车缓助系统等多项智驾缓助功能。

看得出广汽本田花了心念念作念市集调研，因为其实如本年青人使用频率最多的如故高速领航和一些被迫安全功能，烨P7在这方面卓越联合，同期又截至了本钱，缩小了本田迷领有烨P7的门槛，这步棋可以说是庄重的采用。

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实用才是最大的幸福

比年来，迁移的家成了大师趋之若鹜的卖点，逼得各品牌不得不”往家里卷“，事实上，越来越万能的居品才体现着汽车工业的赶紧发展。

行动联合车企，广汽本田在驾控之余，关于空间的营造亦然稳操胜券的。烨P7的“新驾趣”不啻聚焦于驾驶者，还柔和到车内乘客，新车定位中大型高端纯电SUV，实质乘坐空间卓越同级，让人目前一亮的是头顶的1.85㎡超大全景天幕，可以拒绝99%紫外线、95%红外线，是密斯姐们在户外遮风挡雨的港湾。

座椅可以算得上是“大沙发”级别，坐垫更长，继承环保麂皮，合适外洋SIAA认证，一流抗菌+抗病毒水平，带加热和透风，加热限度致使蔓延到了肩部。展车使用的是白色内饰，宽绰的试乘人流量之下也莫得显脏，官方示意，材料抗污率达国度圭臬10倍以上。

在自如驾驶的同期，同车人享受到惬意的空间，这也能让旅程愈加安闲。

烨P7还提供电子外后视镜的选装，实质体验确切0延迟，不雅感明晰亮堂，有人以为，在夜间或雨天比传统后视镜会更好用，这些相同是为了享受驾趣而工作。

领有四大亮点，烨P7竟然是广汽本田2025年的一款王炸车型。

畴昔预测

关于烨P7，它更深端倪的竞争力在于，它毫不是“PPT”大约查考品，烨P7通过3年多周期的齐全诞生-查考的闭环进程，不竭了广汽本田在燃油车期间的可靠性、高保值率、可省心盲买的品牌竞争力。在随处新品牌的如今，提供了贫寒的坦然感。

为此，广汽本田建周到新电动车工场“数智·零碳工场”，揣测12月投产，烨P7也行将在此下线。联合制造的多年千里淀，加上智能高效纯电，以数字化智能化高圭臬造车，赋能烨P7高品性。

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