有网友提了这样一个问题：为啥一到冬天许多柴油机皆很难最先，得加热水、烧炭烤发动机才能最先到手？

其实这个现象往时相当广泛，目下的柴油机技巧先进多了，冬季最先虽说会贫乏一些，但大部分还是不需重焚烧加热水提拔了。不外柴油机比汽油机难最先这如实是事实，而且是胎里带来的特质。

比如咱国度第一辆卡车，自若CA10，用的是一台5.6升的直列6缸汽油机。而这个巨匠伙确实是手摇最先的。你就说汽油机是不是很容易最先？

同期期讨论排量的柴油机天然亦然手摇最先，但旨趣却统统不同。汽油机摇把是径直驱动曲轴的，而柴油机摇把是驱动一个惯性飞轮，先把飞轮摇到很高的转速积聚动能，然后靠飞轮去带动发动机最先。由此可见柴油机天生比汽油机难最先。

为什么汽油机比柴油机更容易最先呢？我以为原因主要有以下两点：

1、柴油机最先转速更高

发动机最先前皆得靠外力先转起来，汽油机最低最先转速为30-40转/分，而柴油机最低最先转速高达70（低速柴油机）-150转/分（高速柴油机）。为什么分别这样大呢？主要和焚烧神色相关。

汽油机是靠火花塞焚烧的，汽油插足气缸会先挥发况兼与空气搀杂，造成的搀杂气少量就着。是以最先汽油机时你只需要让发动机略微转起来，把汽油和空气吸入气缸，然后唯有有一个缸进行压缩，火花塞就能把搀杂气点着产生能源，发动机就最先到手了。

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而柴油机是压燃的，它得先把空气剧烈压缩，使其温度高于柴油的自燃温度，然后把柴油喷入气缸，遭逢高温后自燃。思把气缸里的空气压缩到那么高的温度，压缩一定要十分犀利，活塞绽开的速率就必须迷漫快，因此条款的最先转速就更高，也就更难最先。

特别是到了冬季机发动机阻力大、电瓶放电才调下跌，是以最先时转速偏低，压缩不剧烈。再加上发动机亦然冰冷的，因此需要更长时代气缸里温度才能得志条款。

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2、汽油机压缩阻力更小

讨论排量的汽油机和柴油机，一定是汽油机压缩时阻力更小。原因有两点：一是汽油机压缩比更小，比如气缸皆是500毫升，汽油机压缩到50毫升就行了，而柴油机可能就要压缩到20毫升，压缩越剧烈阻力越大，最先时需要的拖动扭矩天然更高。

另一个原因等于汽油机有骨气门，最先时骨气门只开很小的一条缝，吸入气缸的空气很少，压缩更少的空气阻力更小，更容易最先。而柴油机不需要骨气门，每次进气皆是最多数，最先时需要压缩多数空气，阻力天然更高。

以上等至今天的执行，要是你对这类汽车常识感趣味趣味，迎接温雅我，咱们总共共享更多有风趣的汽车常识。