（我的车）

诚然2022款逸动有许多编削和升级的处所，但7.29-10.39万的售价原封不动，关于这少量，我这名2021款的老车主如故数次哭晕在茅厕。能源上，也依旧提供1.6L+5MT/CVT和1.4T+7DCT三套能源总成可选，没什么好说的，这个价位，这么的能源组合确凿号称黄金能源。

坦直说，我以为2021款逸动PLUS外不雅颜值确凿如故挺面子了，至少在其时的我以为，同价位莫得比它更面子的了（闇练个东说念主审好意思），是以轻浮聘用了开始。但2022款的逸动PLUS泄露注解了什么叫能击败我方的只消我方，诚然仅仅小编削，但2022款逸动PLUS前脸举座看起来更为笔挺，视觉冲击力也更强。行为老车主和汽车媒体，我依旧认为，2022款的逸动PLUS颜值在同级最能打，不收受任何反驳。

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车身侧面，变化不大，但不知说念是不是因为前脸编削的影响，我总以为2022款的逸动PLUS侧面看起来也略显笔挺，天然，这种视觉感受与它的车身尺寸撇不开相关。2022款的逸动PLUS车身长宽高分手为4730x1820x1505mm，轴距则是2700mm，诚然时下全球造车都越来越大，但同价位，2022款逸动PLUS的车身尺寸照旧彻底处于第一梯队的。

车辆的尾部，粗看莫得什么变化，但要是你珍贵属意，会发现畅达式的尾灯取消了镀铬饰条的修饰，行为老车主，我个东说念主认为这么的编削是告成的，看起来更年青一些。

插足到车内，我一定一定要给长安点赞，行为老车主，我客不雅的说，2021款的逸动PLUS扶手、杯架的位置不太合理，平日放了东西就不好换挡，充电的处所放了数据线就不好铁心机，驾驶方法切换按键不太合理，不是很稳妥盲操。可是2022款的逸动PLUS在上述几个处所皆备改了，行为老车主，说真话我很珍摄，但行为汽车媒体，我很郁勃。许多东说念主一直不解白破费者为何对搭伙车盲目珍藏，其实除了所谓可靠的三大件，搭伙品牌的一台车时常会阅历许多代的更替，在这种更替的历程中，它会把一些不对理的蓄意、成立都进行不休的优化，最终有了搭伙车细腻的口碑和印象。而长安旗下的多款车，包括逸动PLUS好像都在作念这个事儿。

除了上述我说到的改变，空调出风口、中控面板也都有小幅的编削，办法盘也更为迷漫一些，总共这个词内饰看起来和外不雅给到的东说念主印象相同，视觉冲击力更强一些了。除了改变，往常的优点也得到了保留，比如双联屏的蓄意，逸动PLUS应该算是比拟早一批用上双联屏蓄意的车型，以致在往常这个级别，算是惟一份，现时诚然用上了双联屏的车型越来越多，但逸动PLUS的双联屏在尺寸和造型上，与总共这个词内饰搭配井水不犯河水，别以为我这是在吹捧它，不信你可以对比一些其他品牌的双联屏内饰，说动听少量是有科技感，说不动听少量，内饰也就只剩那么少量科技感了。

而在车内的成立方面，2022款逸动PLUS配备有全速自顺应巡航、并线援助、后视镜盲区指示，以及540°全景影像、手机无线充电等功能，调和10万出面的价钱，你还念念更多的什么？

此外值得一提的是，2022款逸动PLUS还升级了车机系统的运转速率，日常界面的操控、语音识别领域功能的后果和精确度都有一定擢升。全球日常开车最常用的导航和听音乐两大功能，它亦然兼容有高德舆图与酷我音乐APP，使用起来委果比拟便利。另外，车机系统还可以对转向助力、语音领域的免叫醒时长等进行蓄意，举座更为东说念主性化了。

座椅部分，2022款逸动PLUS陆续给与仿皮材质包裹，并使用了拼色配色，主驾驶位置还维持电动颐养，相较老款新增了加热功能。身高177cm的我坐进主驾驶位置并休养好驾驶姿势后，头顶空间还剩一拳。来到第二排乘坐后，头顶空间还剩四指，腿部则剩余两拳，乘坐空间保管了老款车型优秀的阐扬。

再说到能源，逸动PLUS搭载了两台发动机，但我以为1.6L自吸能源我们就无谓过多去酌量了，心里显着家用够就行了。我们要点照旧来聊聊1.4T版块，因为我的车亦然搭载的1.4T发动机，是以关于这台发动机的阐扬，我照旧比拟有发言权。这台蓝鲸新一代NE1.4T发动机，最大功率是118kW（160马力），最大扭矩是260N·m，参数上给全球一个对比参考，我前不久试驾了全新的速腾300TSI，也即是搭载1.5T发动机那款，那台群众最新的1.5T发动机，最大功率118kW，和逸动PLUS这台1.4T完全一致，而最大扭矩上，那台1.5T发动机是250N·m，也即是说，参数上逸动PLUS还有小上风。变速箱则依旧匹配的是7速双聚散变速箱，传说厂家有对这台变速箱作念换挡的优化。

数据浮现，发动机在1500转的时辰就能得回260N·m的扭矩，因此2022款逸动PLUS在起步阶段显得比拟轻快，加快的时辰也感受不到太多的涡轮迂缓。稍稍深踩油门，发动机和变速箱的合作就会更为积极，就算是80km/h以上的中高速阶段，它的加快身手依旧大略为驾驶者带来信心。值得一提的是，在车辆提速的历程中，变速箱的平顺性如实值得确定，就算是畅通方法下也不会过于冲动。为了考据变速箱的换挡逻辑，我还挑升尝试急加快后延缓再急加快的动作，在这么的情况下，这台变速箱亦然足履实地，莫得让东说念主失望，换挡休养并莫得太多的迂缓。

车辆的转向以及底盘方面，办法盘转向的力度比拟微细，也可以通过成立休养转向力度。而底盘是比拟常见的前麦弗逊式后扭力梁式的组合，在大大都情况下大略化解掉路面的荡漾，举座阐扬相宜这个价位的车型应有的阐扬。

回来：

整车体验下来，我的评价正如我著述开头所说起，老车主数次哭晕在茅厕，并不是说老款的逸动PLUS差，而是新款确凿变得太无缺了，外不雅、内饰的颜值改变诚然不大，但细节的变化就让整辆车嗅觉有了一副新的精神模样，我关于车，说真话是颜值党，而我确凿至极能get到2022款逸动PLUS的颜值，至于成立和空间，我其实并莫得过多解读，但在10万级别，濒临竞争敌手一定是有上风的，终末是能源部分，蓝鲸NE1.4T发动机的能源，在这个级别确凿有点黄金能源的嗅觉，除了能源阐扬出色，其实我也有对油耗比拟宥恕，也不是加不起油，仅仅行为汽车媒体的一个明锐性，我恒久开来看，油耗基本在7-7.5L/100km波动，调和车身尺寸和性能，我认为这么的能源阐扬，确凿至极可以。是以，行为老车主，我认为手抓10万傍边的预算，2022款的逸动PLUS还真应当是首选。