几年前，盛大厂商还将油电同价四肢混动车的一大卖点，力求眩惑破钞者的眼光。关系词时于本日，越来越多的破钞者焕发为了追求更低的油耗和更强的能源性能，不吝增多预算摄取更高等别的混动车型。在这一趋势中，结伙品牌中的福特无疑成为了混动限度的一股“清流”，以其既能省油又能源强硬的特色脱颖而出，那么他究竟是何如作念到这少量的呢？

混动的另一解：功率分流

现在，市面上的主流混动架构分红了串联式混动（增程式混动）、并联式混动以及串并联混动（混联式混动）。有别于上述几种混动，福特自主研发的混动架构则是采选了与丰田同源的功率分流（Power Split）构型。

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功率分流构型最大的特色仍是结构相对简便，不需要串并联混动多挡DHT的复杂结构，况且相通也能作念到高效和省油。福特混动相通亦然依靠着行星齿轮组，将发动机与电机进行贯串，从而整合油、电两套能源。两个电机中，MG1电机进展发电，MG2电机进展驱动。

借助行星齿轮组，PS架构完毕将发动机、MG1电机和MG2电机解耦，并期骗电机疗养发动机转速，完毕了速比贯串可变。发动机和电机可以字据需要单独或网络职责，以完毕最好的能源输出和油耗阐发。

在福特混动中，除了可以完毕纯电情势、混动情势和强电情势外，在怠速和滑行制动时，也可将弥散的能量存储至电板中，以备使用。

具体来看，纯电情势一般存在于车辆起步和低速行驶气象下。举例，红绿灯起步和泊车场、堵车时的缓奇迹态。电板将电能提供给MG2驱动电机，MG2驱动电机临了将能源输出至车轮。

跟着车速逐步擢升，功率需求增多，发动契机启机加入系统运转。除了将功率分派给MG1电机发电，从而电能供给MG2电机外，发动机也会和MG2电机协力驱动车轮，也等于这套系统的混动情势。

上述属于发动机和驱动电机并联驱动的气象，弥散的电能还将储存至电板中，以备后续使用。而在超车环境下，能源需求更强，此时就需要MG2电机从电板中获取电能，进一步擢升能源输出。此时，可以算得上是强电情势。

除了驱动情势，这套系统还提供了动能回收功能。轮端的制动、滑行反拖MG2电机发电，从而将电能回收至电板中。另外，在发动机怠速时，也能同期带动MG1发电机进行补电。

一言以蔽之，以上的几种驱动/补电情势王人是通过整车限度系统VCU进行计较，从而匹配最好情势。VCU可以使得整套系统初始在最优后果区间，完毕缩短油耗的最终指标。

不外，福特混动只是是省油吗？

兼顾省油和通顺

混动系统的初志，是期骗电机去弥补发动机的低效区间，本色想法是省油。丰田THS混动会对发动机进行相当的调校，以确保其在相应区间有更好的热后果阐发，同期也会对发动机功率进行完结。

与丰田的THS混动大批采选当然吸气发动机所不同的是，现在在售的福特混动车型中，采选了涡轮增压发动机，况且本身也作念到了很强的能源。举例蒙迪欧1.5T混动车型采选了1.5T EcoBoost发动机，最大功率可达到190匹马力，互助电机可以输出208匹马力，峰值扭矩222N·m。2.0T车型搭载的2.0T EcoBoost发动机以致可以达到最大288匹马力和403 N·m的水平，详细马力输出可以达到308匹的V6级水平。

除了更高的额定功率之外，福特在混动发动机上也采选了诸多时刻。

比如第5代EcoBoost发动机采选了高压直喷与进气谈喷射的双喷射时刻，其喷油压力可达350bar，并可字据不同工况改造喷射情势。此外，新一代EcoBoost发动机还采选了双涡谈谋略以及电子限度废气阀等重要部件，使发动机愈加通顺化，能源反映愈加飞速。

同期，福特的混动系统在电机、电板以及系统集成方面也作念出了显耀优化。举例福特混动采选自研的高速扁线油冷电机，概况获取较高的槽满率，完毕更高的功率密度。收货于其驱动速比，福特混动纯电最高车速约可达到137km/h，高于丰田THS混动。电驱的速域更广，这么也就愈加省油，能源更强。

而相较于本田、丰田等混动时刻，福特混动的职责电压也更高，在500V傍边，整套系统的性能更强，能耗也会更低。

试验上，福特这套混动时刻和本田的i-MMD在指标性上较为一致，即省油的同期，不会阉割性能。和雅阁e：PHEV这么的插电混动车型比较，福特这套混动的使用工况愈加等闲。举例在爬坡和热烈驾驶的气象下，概况作念到抓续且高效的能源输出。而雅阁e：PHEV这么的插混车型，一朝插足亏电气象，既无法省油，也不行作念到应有的性能阐发。

电板安全首当其冲

与丰田THS混动比较驾御的是，福特混动也采选了功率型电板包。电板体积小、分量轻，除了让用车工况愈加等闲外，也会愈加安全。

在电芯方面，福特摄取了低镍NCM111三元锂电芯，在能量密度、放电倍率等性能方面，强于传统的镍氢电芯。三元锂电芯在历久度方面安全性更高，使用寿命更长。三元锂电板装机量更高，况且故障率也极低，可以说完全不输以清爽性而著称的镍氢电板。

另外，福特的一时势电板包在密封性、安全可靠性以实时刻熟谙度方面王人展现出了显耀的上风。举例电板包达到了IP67防水防尘等第的密封性，密封性高于风冷FHEV电板包。

电板包还经由了90+电板包级别实验；400+零部件级别实验。此外还完成了在25℃-60℃之间不同工况的25000+次的轮回寿命考证。在高温高湿 1000小时测试、高下温冲击1000次轮回测试下，王人能作念到可靠清爽，性能过硬。

关于混动系统来说，破钞者们无非最温煦等于油耗阐发和安全性，福特在这两方面王人作念到了可以的水平。同期，出色的能源阐发，也并不会让福特丢掉品牌精神，并酿成了零散的标签。

在许多东谈主的理会中，福特混动在近几年才插足人人视线。试验上，福特早在2004年就推出了Escape Hybrid，算是在混动市集上小试牛刀。而20年的时刻里，福特混动时刻也发展至第四代居品，熟谙的混动时刻亦然福特混动的卖点之一。愈加工整紧凑的功率分流器，不会被阉割能源的EcoBoost涡轮增压发动机，以及更安全、性能更强的三元锂电板王人成为了福特新一代混动时刻的代表，也让其在如今的市集会有了更多的谈话权。

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大部分结伙车企，在转型混动时较为保守慈爱慢。不外，福特早在多年前，就开启了混动的研发职责，打下了坚实的基础，况且有我方独有的意会。相较于传统的功率分流式混动，福特混动能源更强，而对比市面其它主流混动，福特混动愈加清爽可靠，在统共这个词行业内，福特大马力混动完全是唯一份的。