文| 创业最前列

9.9全能捡漏二手特斯拉，你信不信？

最近，瓜子二手车先是和二手车商因为“9.9万买报废车”惹争议，后是在广州车展推出逐日9.9万秒杀1台特斯拉行径，瓜子二手车似乎和特斯拉“杠上了”。

淌若说此前二手新能源照旧让车圈避之不足的存在，如今跟着新能源车保有量的上涨，二手新能源逐渐成为了特定群体性价比更高的“大玩物”。

对瓜子这么的二手车平台来说，传统二手车市集也曾表露天花板，加之验车二次销售方法不透明也让中间商口碑欠安。而二手新能源从起源阻绝了“改表”等行业乱象，也给二手车来往平台提供了新的市集增量。

凭借二手新能源，瓜子二手车还能讲出什么新故事？

“杠上”特斯拉

本年“双十一”本领，作为二手车电商平台，瓜子二手车在广州车展中推出“新能源砸价节”。

罗永浩作为瓜子“首席砸价官”，手拿锤子砸向写有特斯拉Model 3新车价26.67万牌子的相片流传于收集，也拉开了本年瓜子砸价节的序幕。

图 / 瓜子二手车官网

车展本领，瓜子二手车每天拿出一台特斯拉，进行“9.9万特斯拉”秒杀行径。同期，还有多个热门品牌新能源二手车参与廉价促销。

用户在车展本领，不仅不错线上参与9.9万秒杀特斯拉，还有理思、蔚来、比亚迪等繁多热门品牌的二手车，在平台供用户挑选。

而就在1个多月前，瓜子二手车才刚因为9.9万元的特斯拉被卷入一场风云之中。

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笔据网传视频，一位来自山东潍坊的车主自称铺张9.9万元在瓜子二手车上购买了一台特斯拉Model 3，但车辆疑似出现电板损坏问题。在与平台调换无果后，这位车主在车身喷上“某瓜诓骗”的字样，用牛拉车的格式进行维权。

图 / 界面新闻

对此，瓜子二手车发布声明称，平台除了提供B2C（面向强大个东说念主消费者）业务外，还会将一些车况评级相对较低，但依然有市集价值的车源，以车辆拍卖格式提供给具备专科检测素养和有采购能力的车商，进行C2B业务运营。

瓜子二手车方面暗示，上述事件产生于C2B（面向专科二手车车商）业务，所波及二手车商在平台已有三十余次来往记载，并非收集传言中的世俗个东说念主消费者，且拍卖前平台也曾提供了完好的专科检测叙述。

笔据检测叙述，该辆Model 3存在历史紧要车损，车辆评级为D级，属于需严慎购买类型。该名车商在充分清醒叙述信息后，以10.11万元拍得此车，并签署公约。

瓜子二手车方面暗示，平台并不存在古怪宣传，而该二手车商以“无法充电，无法行驶”为由违约条目退车的行径，已涉嫌违约。

公论事件在前，而在广州车展上，瓜子二手车仍然采用二手特斯拉Model 3来打头阵。

一方面，特斯拉品牌是各人限度内新能源品牌的先锋，不管是独创东说念主马斯克照旧特斯拉家具自己王人是话题热门。

另一方面，当新车王人在“打骨折”清库存，二手车市集简直太需要温煦了，对瓜子这么的二手平台来说，“9.9万特斯拉”既是燃点，亦然流量地点。

那么，瓜子二手车平台真能凭二手新能源再夺回公众的温煦吗？

新能源，提拔二手车平台？

巧合在几年前，新能源二手车因为电板损耗问题市集接收度并不高，连二手车商买了王人怕砸手里。

在北京着名的花乡二手车来往市集，传统燃油车仍然占大巨额。如今跟着新能源车市占率的耕作，二手新能源似乎也成了香饽饽。

中国汽车指示协会数据夸耀，本年1至9月，二手车累计来往量1421.68万辆，同比增长5.37%，与旧年同期比拟加多了72.5万辆。

值得一提的是，前9月寰球新能源二手车共来往78.98万辆，同比增长54%，增速远远快于举座增速。央视财经瞻望，本年新能源二手车来往量有望初度破损百万辆。

固然二手新能源成交量占比仍较低，但从增速也曾能看出后劲和消费倾向。

“之前家里买了一台国产MPV，然而尺寸太大，平常出行容易剐蹭，最近研讨再添置一辆二手新能源轿车用于代步，唯一电板损耗不高就行，关于驾驶体验莫得太多条目。价钱不贵，好开，接送孩子险峻学也肤浅。”一位二手新能源标的用户对「界面新闻·创业最前列」暗示。

更转折的照旧价钱上风。

本年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴试验笃定》，对个东说念主消费者报废国三及以下排放尺度燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，予以一次性定额补贴。

8月16日，最新告知轨则通过以旧换新，购买新能源乘用车和燃油乘用车的补贴区分提高至2万元和1.5万元。

另一方面，国产新能源品牌纷纷打响价钱战，这也导致二手新能源的成交价更低。

不仅如斯，比拟之下，新能源二手车置换周期更短，几年前售出新能源车型也曾有部分启动参与置换。以致好多新能源车被新东说念主拿来练手，行驶里程未几但也曾转了好几手。

天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线来往数据叙述》夸耀，三季度该平台成交的新能源二手车中3年及以内车龄占比为68.2%，而燃油二手车7至10年（含）车龄成交占比最多，其次为10年以上车龄。

瓜子大数据夸耀，新能源二手车在首年折价最高，3年后精深折价过半。

与此同期，传统燃油车的换车周期频繁为6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这也意味着，在预算雷同的情况下，消费者通过瓜子平台不错购买到更新、车况更优胜的新能源二手车。

在瓜子二手车APP，也能明显嗅觉到平台对二手新能源的流量歪斜。

开放APP，映入眼帘的便是“瓜子砸价节”的保举标签，本体页面配有颜料灿艳的宣传语“砸！10+万台车，最高直降超10000”。

其中，二手特斯拉价钱大要在10多万元，国产新能源品牌如理思、蔚来、小鹏等二手价钱在15万-25万元不等。

在APP首页上端，新能源不仅领有我方的标签页跳转、“爆款电车”“百亿补贴”banner保举字样，且“新能源”是仅次于“精选车源”的分类标签。

固然瓜子二手车并未公布平台二手燃油车和新能源车源数目占比，但从瓜子方面公布的数据以及平台资源散播来看，二手新能源的价值已不仅在于为平台引流。

买电车，有忧虑

现时，二手新能源市集还在马上彭胀。

北京某二手车经销商暗示，跟着新能源二手车销量加多，时时会有客户来问有莫得新能源车。

而温煦二手新能源的80、90后，大多看中的是新能源车的性能、科技感和环保属性。

但比拟传统燃油车，二手新能源从回收、测验到二次销售，也存在不小的潜在风险。

一般而言，评估二手车的成分主要包含新车价钱、车龄、公里数、建立、现时车况、维保记载、过户次数、颜料等。

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据业内东说念主士线路，估算一辆燃油车的残值，大约会参考它的使用年限以及行驶里程，而发动机、变速箱的现象怎样，是一个进攻的蓄意。

而二手新能源的评估中枢则在于它的“三电”系统，即电板、电机、电控。其中，能源电板频繁占据一辆新能源裸车费本的6成以上，因此电板寿命，即续航能力，平直影响了二手新能源的残值和订价。

比拟发动机不错忽略不计的磨损，二手新能源的电板衰减进度则平直决定了车辆续航。

事实上，现在市面上第一批新能源车刚刚参加置换期，而二手新能源评估体系大多脱胎于传统燃油车的评估，固然解雇了二手燃油车来往可能存在的改表、泡水车、事故车等问题，但现在二手车商或平台对新能源汽车三电评估并莫得行业认同的熟悉尺度，只可通过公里数和数字续航来判断电板的衰减情况，这也导致用户购买二手新能源存在更换电板的风险。

此外，二手新能源车如在质保期外，则不行享受品牌提供的质保权柄，这也让被转手东说念主的权柄大打扣头。

关于二手新能源来往的痛点，瓜子二手车也针对性地推出了联系门径。

举例，用户在购车前不错进行3天的深度试驾，通过动态试驾来发现车况问题；且现在瓜子平台的二手新能源“三电”均在厂家质保期内。

用户不错通过查询瓜子新能源检测叙述搜检车况，况且享受物流输送、代办以及特殊由退车工作。

关于瓜子二手车来说，现在燃油车仍是大头，而淌若消费者仅仅把二手新能源看成低廉玩物而非刚需，新能源业务思要成为平台的“第二条腿”，就怕还为前锋早。

*注：文中题图来自：瓜子二手车官网。