【欧洲电板梦未死，仅仅得靠中企“老苍老”罩着？】被视作“欧洲能源电板之光”的瑞典新能源独角兽Northvolt上月在好意思央求停业保护，激勉一派唏嘘。路透社12月20日报谈分析，Northvolt的财务崩溃尚未皆备破碎欧洲开发我方的电动汽车电板的梦思，仅仅这个梦思可能将“很猛流程上依赖于”中国企业的资金和专科期间。

斯洛伐克电板初创公司InoBat等于例证之一。报谈提到，InoBat起原在融资方面碰到了许多坚苦，直到旧年中国第五大能源电板坐蓐商国轩高科买下了它25%的股份。上周五（13日），也等于Northvolt在好意思文告停业后几周，InoBat文告赢得1亿欧元的C轮融资，使其融资总数擢升4亿欧元。

路透社说，这笔投资标明欧洲电动汽车电板技俩仍能筹集到资金，仅仅从其对话的十几名高管、投资者和分析师的业内不雅察来看，其往时的发展阵势可能不再是所谓的“欧洲沉寂产业”，而是像InoBat那样依赖中国电板制造产业上风，以在欧洲设置大型电板工场为看法，与中国公司设置结伙企业。

英国最大沉寂投资银行Panmure Liberum的筹商分析师莱西·米奇利（Lacie Midgely）指出，当今电板初创公司不再受到投资者兴趣，许多大机构在投资前都会寻找有实力的政策配合伙伴。

而在InoBat的案例中，国轩高科昭彰等于投资者们但愿看到的阿谁配合伙伴。2023年，国轩高科的标称产能约为150吉瓦时（GWh），这迷漫坐蓐无意150万到200万辆汽车所需的电板。晨星股票分析师文森特·孙（Vincent Sun）预测，到2025年，国轩高科的产能将达到270GWh，令欧洲刻下的电板产能小巫见大巫。

“InoBat有国轩高科这么的配合伙伴加入，这带来了很大的不同。”印度电板制造商Amara Raja的扩充董事维克拉姆·古里纳尼（Vikram Gourineni）直言。

Amara Raja参与了InoBat的B轮融资，并签署了GIB——国轩高科与InoBat的结伙企业——的电板期间许可公约。古里纳尼说，Northvolt和Britishvolt等欧洲锂电板初创公司的高调失败，让车企更倾向于选定有可靠大鸿沟坐蓐才能的锻真金不怕火电板供应商，“因为他们不思让我方的电动汽车技俩冒风险”。

本月12日，国轩高科文告，GIB将操办投资至多12.34亿欧元，分阶段在斯洛伐克投资建造高性能锂电板及配套“超等工场”，预测2026年第二季度初步投产，2027年罢了“全面”坐蓐。据悉，这将是斯洛伐克第一家电板超等工场，初期年产能将达到20GWh，之后缓缓扩大到60GWh。

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按照InoBat首席扩充官马里安·博切克（Marian Bocek）的说法，InoBat将成为国轩高科在欧洲的“代言东谈主”。“投资者看到咱们，就会知谈咱们的‘老苍老’（指国轩高科）将确保咱们的电板得到坐蓐。”

路透社指出，由于审批手续繁琐、坐蓐难题和电动车市集需求低于预期等，欧洲原土的电板制造操办碰到了许多障碍。

由两位特斯拉前高管创立，背靠大众汽车、高盛、贝莱德、西门子等顶级投资者的Northvolt天然曾筹集擢升100亿好意思元，但最终未能罢了大鸿沟坐蓐，未能与中国电板巨头比亚迪和宁德时间竞争。报谈说，这让投资者对其他电板技俩产生了质疑。

据悉，尽管也有部分技俩仍在冷静鼓动，但本年至少有八家企业推迟或取消了在欧洲的电板技俩，包括由欧洲车企斯特兰蒂斯和飞驰主导的结伙公司ACC。字据惠誉旗下电板材料磋商企业基准矿业谍报机构（BMI）的数据，欧洲蓝本预期到2030年要达到的电板产能在本年减少了176GWh。

也有企业则选定不建大型电板工场，而是通过授权让其他公司大鸿沟坐蓐我方的固态电板。比方，英国电板公司Ilika已和好意思海外包医疗器械和组件狡计、工程和制造商Cirtec Medical达成配合公约，来岁将坐蓐用于医疗劝诱的袖珍电板。

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Ilika还将在2025年为包括印度塔塔汽车旗下电板公司Agratas在内的17家车企和电板制造商，提供测试用的电动汽车电板芯。不外，英国投资惩处公司M&G的清洁期间基金司理迈克尔·雷（Michael Rae）以为，像Ilika这么的电板制造商仍然必须赢得主要的汽车客户，而这需要“皆备不同的手段组合”。

在博切克看来，与国轩高科配合后，中国电板企业的专科期间为InoBat“加速发展速率并简陋现款”提供了匡助。

博切克说，法拉利等欧洲高端车企刻下正在测试InoBat的高能量电板，这些电板将在InoBat位于斯洛伐克西部沃杰拉迪（Voderady）建造的4GWh小鸿沟工场坐蓐。另一方面，在Northvolt堕入财务逆境后，博切克称，汽车制造商们对国轩高科拟共同投资的“超等工场”的风趣“日新月异”。

据先容，这条年产能20GWh大鸿沟坐蓐线将把握斯洛伐克手脚欧洲第四大汽车坐蓐国的地位，以及毗邻德国、捷克和匈牙利汽车厂的上风，专注于多量量、低利润的坐蓐。

从2027年起，这座预测将坐落于斯洛伐克西南部舒拉尼（Šurany）的工场将每年为德国大众汽车的20万辆电动汽车提供电板。大众持有国轩高科24.45%的股份。斯洛伐克政府将为该技俩提供2.14亿欧元拯救。

对此，锂电板供应链磋商机构SC Insights的联结首创东谈主安迪·莱兰（Andy Leyland）分析示意，投资者和汽车制造商都但愿“裁汰坐蓐风险”。“中国也曾掌捏了低资本的大鸿沟坐蓐期间，是以若是你需要坐蓐电板，最有可能的是选定亚洲的电板制造商。”