继特斯拉之后，逸想汽车也交出了超出市场预期的三季度收成单。

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单季委用15.28万辆，同比增长45.4%；季度营收428.7亿元，同比栽培23.6%；毛利率栽培至21.5%，重回20%“健康”水平线；单季净利润同比微增0.3%至28.2亿元，连结8个季度杀青盈利；抵制9月30日，逸想汽车的现款储备达到约1065亿元。10月31日，逸想汽车(LI. NASDAQ)公布的2024年三季度财报表露了上述数据。

本年前三季度，逸想汽车累计杀青营收1001.9亿元，累计净利润45.1亿元。

10月31日举行的功绩电话会上，逸想汽车CEO李想默示，三季度营收增长源于逸想L6热销及AD Max车型销量占比栽培。预测逸想汽车四季度委用量将达到16万-17万辆，同比增长21.4%-29.0%，带动2024年全年委用量达到50.2万-51.2万辆；预测四季度营收将达到432亿-459亿元，同比增长3.5%-10.0%。

    

暂不拓展家用市场外的其他市场

10月，曾凭借一款逸想ONE掀开市场的逸想汽车，又凭借四款L系列车型触达百万委用量。本年4月上市的逸想L6，月委用量已稳态残害两万辆，工场将于2025年春节扩产以更好的骄横市场需求。

尽管公司在中大型家用SUV市场已杀青百万产销界限，但逸想汽车董事长兼CEO李想并不合计这一市场如故裕如。

“咱们关于扫数家庭市场的挖掘才刚刚开动，尤其是东谈主工智能关于自动驾驶、空间体验产生篡改以后，家庭空间的假想力和创造力也会变得更大、更强。咱们还不急于去开导更多的其他市场，咱们合计应该先把家庭市场作念得更深切、更好。”

三季度，逸想汽车的汽车销售收入约为413.2亿元，同环比均有栽培；汽车销售毛利率约为20.9%，单车毛利约为56506.8元。按照净利润/委用量的神志通俗接洽，同期其单车净利约为18455.0元。

在措置层看来，销量及销售收入增长不仅有赖于产物本人，还与销售网络布局政策密切有关。

“本年公司渠谈诊疗的一个迫切所在，等于缓缓淘汰现存网络的尾部市集店，置换为头部汽车城的中心店。”据逸想汽车销售与工作高等副总裁邹良军表露，中心店占比将从2023年底的24%栽培至2024年底的40%以上，同期公司也在拓展三线城市以及四五线重心城市的袒护。

抵制9月底，逸想汽车在天下竖立有479家零卖中心，其中包含中心店165家，在搭救现存车型销量栽培的同期，也为全新纯电SUV作念好准备。预测到2024年底，逸想汽车的零卖门店数目将高出500家。

在外洋市场布局方面，邹良军称，中东和中亚地区会是逸想汽车的首批出口贪图市场，公司如故在哈萨克斯坦等多地建树了售后工作体系。基于现在的竞争环境，逸想汽车决定暂时不进入西欧、北好意思市场。

已启动L4级自动驾驶预研

友商驶入增程赛谈，逸想驶向纯电赛谈，是行业中很意念念的一个样式。

当被问及怎样看待越来越多友商推出增程产物时，李想称汽车行业的竞争是包括工夫、产物、供应链、销售、工作等在内的概括绸缪能力的竞争，增程仅仅工夫中相比迫切的一项，但完全不是沿途。逸想L系列车型在改日一两年内王人处于青丁壮阶段，后续可通过抓续的功能升级栽培使用体验。

“而改日三到五年，最大的变量来自于东谈主工智能。”在他看来，基于信得过东谈主工智能的智能驾驶和智能助手将带来颠覆性的体验，亦然信得过质变的开动。

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三季度，逸想汽车的研发用度为25.9亿元，本年前三季度累计研发用度达到86.6亿元，同比增长22.1%。

据逸想汽车总裁、总工程师马东辉先容，现在，逸想汽车所以“有监督智能驾驶”为所在开展工夫研发及产物迭代，在智能驾驶的东谈主机交互方面进行工夫改进。

始终来看，逸想汽车如故启动了L4级别自动驾驶的预研，在刻下的工夫道路基础上，研发车端VLA(Visual-Language-Action)模子与云表世界模子相纠合的强化学习体系。同期，会抓续加大智能驾驶基建方面的干涉。

马东辉合计，各企业间的智驾能力差距并不会消弱。“因为始终来看，智能驾驶关于车端算力、云表算力、考试数据的资源需求干涉稀疏大，大模子算法的能力条款会越来越高，咱们合计这种差距会越来越大。”

而关于外界最为心情的纯电SUV产物措置层依旧抓隐私派头，但也对其市场发达保抓信心。“(措置层)关于后续的纯电车型稀疏有信心。正如咱们增程L系列在高端新动力市场的发达相通，咱们会致力让咱们的纯电SUV成为高端纯电市场的第一梯队。”李想如是说。

在增程和纯电两个产物矩阵的加抓下，逸想汽车为2025年设定了一个贪图：但愿年内销量增速会是20万元以上新动力汽车市场增速的两倍。