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25000台！阿维塔07上市仅17天就创下如斯傲东说念主的收获，号称国产新动力豪华品牌的"神车"。

可谁曾思，这波"神车"高涨还没以前，一场维权风云就悄然则至。这实在让老哥我惊奇：豪华品牌的门槛，可不是靠数字堆出来的

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真假空簧？一个细节激勉的"信任危境"

阿维塔07 Ultra版块的车主集体发声，车辆空簧高度迤逦与官方宣传严重不符。官方吹嘘的155mm到210mm迤逦限制，实测最高只可到185mm。这25mm的差距，不单是是数字的缩水，更是豪侈者信任的缩水。

看成一个混迹汽车圈20年的老兵，我深知空簧高度对越野性能的伏击性。25mm的差距，在过障时可能即是"过"与"卡"的永诀。

更令东说念主畏惧的是，阿维塔科技总裁陈卓的回报几乎是在"甩锅"工程师，还要挟要用法律技能拼集"坏心放大"问题的车主。这种魄力，不禁让我思起那句老话："伸手要钱时喊爸爸，出了问题就冲突"。

贵的不如低廉的？售后职权"双标"之谜

Ultra版块比Max版块贵了4万，职权却反倒少了

老哥我见过不少汽车品牌的营销战术，但这种"倒挂"还真实头一次见。要知说念，在豪华品牌圈子里，豪侈者最垂青的即是尊贵感和专属职权。这样搞，不是我方给我方挖坑吗？

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销量外传背后的隐忧

天然阿维塔07创下了17天25000台的订单纪录，但前车之鉴龙套冷漠。阿维塔前9个月仅完周密年9万辆销售主见的45.45%，净损失高达13.95亿元。这收获单，实在有点无言。

看成长安汽车旗下为数未几的损失板块之一，阿维塔的处境并不乐不雅。比较走亲民阶梯的深蓝汽车，阿维塔聘任了一条更难走的高端阶梯。可问题是，莫得找准我方的定位，又在本领会线上扭捏不定（比如转眼加入增程阵营），这不是我方给我方设障吗？

写在临了

从阿维塔07此次"翻车"事件中，咱们看到的不单是是一个家具的问题，更是国产高端品牌的通病 - 急于求成，却冷漠了品牌成就的根底。豪华品牌不是靠喊出来的，而是靠少量一滴的信任积蓄起来的。

诸君车友，你合计阿维塔此次的危境管理样子恰当吗？看成一个思冲击高端市集的自主品牌，它还有契机获取豪侈者的信任吗？迎接留言共享你的观念！