提及中国的汽车工业，咱们合座发展时候可能也就三四十年，和国际那些百年车企比拟，咱们在工夫上落伍了好多，然则新能源时间到来之后，中国汽车好像就初始站起来了，而终点是比亚迪，一齐走来的履历，我认为便是国产汽车发展的缩影。

在油车时间的比亚迪，一直被好多东说念主看轻，在2003年比亚迪作念出了第一辆新能源汽车，到了2020年，比亚迪的新能源诚然还是聚首8年销量世界第一，然则全年销量也不外17.9万辆，然后在2022年，比亚迪平直破釜千里舟，成为了全球第一家晓谕住手分娩燃油车的汽车企业，其时还有不少东说念主在调侃比亚迪作念不好燃油车，而骨子上，多年以后大众才知说念，比亚迪才是最有目光最有模样不雅的国产车企，就连特斯拉的马斯克也说比亚迪极端有竞争力。

你们还知说念吗？就在刚刚当年的10月，比亚迪的销量还是达到了502657辆，这平直让其成为了中国车企及世界新能源车企单月销量记载创造者，其不仅比特斯拉多了两倍有多，而且也比南北大众历史最高单月销量的总数还多，而且从7月到当今，比亚迪一直稳居全球前三。要是时候倒反璧去几年，你们能思到比亚迪的今天吗？而我行动比亚迪唐的车主，也来聊聊我心目中的比亚迪，为什么一刹它就一飞冲天了。

1、国度计策和商场需求。

好多东说念主说，新能源汽车能发展起来，是计策维持的成果，我个东说念主对于这样的说法也并不反对，从发展之初到当今，国度一直皆在全面维持总共这个词新能源行业，然则国度也并莫得偏向某一个车企，大众皆是同沿途跑线的，只是比亚迪比其他车企更早发展新能源，在工夫方面积聚更多。

同期在商场需求方面，新能源汽车也有着自然的上风，比如敷衍一辆新能源汽车，能源基本皆能达到50万级别的燃油车水平，而国产卖20多万的车零百加快能达到3秒级别，50万以内的燃油车思皆不敢思。然后要是像我相通有我方的充电桩，一年平均下回电费卤莽也就3毛一度，百公里卤莽唯独5元驾驭的本钱，另外智能化方面就更不必提了，20万以上司别好多车皆标配了城区智能驾驶缓助功能，而低廉少许的新能源，也皆维持L2智能驾驶缓助，而已铁心等等功能。是以对比下来，若何看皆认为燃油车莫得少许可比性，中低端燃油车旦夕皆会被淘汰出局。

2、皆说比亚迪卖的多只是因为价钱低廉？

在以前的燃油车时间，比亚迪好像一直皆是低廉初学汽车的代称，然则跟着时候的推移，当今的比亚迪还是两款百万级豪车了，而且除了仰望之外，腾势和方程豹也皆是比较高端的品牌，比亚迪卖的多，也并演叨足依靠卷价钱，然则为什么好多东说念主乃石友商，皆认为比亚迪的车低廉呢？

365建站客服QQ：800083652

站群论坛

骨子上，比亚迪是目下国内独一能自食其力的车企，比亚迪对电板，电机，电控瓜分量零部件完全兑现了自主自研分娩，除了玻璃轮胎之外，比亚迪的整车分娩乃至行车系统等全产业链，皆能靠我方孤苦完成，然后再通过规模效应和分娩历程的优化，才裁减了汽车的分娩本钱。

另外，你们有莫得发现，以前买个十万驾驭的车，成就皆很拉胯，一些二三十万以上的车还要涨价才调买到，而且成就并不出众，思要豪华少许的基本皆要五六十万以上才行。然则当国产新能源崛起之后，当今二三十万的车就能够达到百万级豪车的能源，内饰不仅用真皮，还有效麂皮的，还有实木料质的，皆不比高端搭伙燃油车差。况兼更首要的是，当今国际的搭伙品牌车的价钱不仅不必涨价，而且还降了不少，以前搭伙车贵，可能只是因为他们赚的太多了。

而且我还查了一下，比亚迪本年的研发用度可能会达到400亿驾驭，然后这样大的研发参预下，单车利润依然能达到了8500，计划到几百万辆的销量，这个利润其实还不错吧。

3、对于居品布局

比亚迪的居品布局极端细化，我认为无论你可爱哪种类型，好像皆能在比亚迪的旗下找到，其涵盖了初学两厢车，小钢炮，家用轿车，性能轿车，MPV，城市越野，硬派越野，高端SUV，超等跑车等等，从几万到一百多万全部障翳，而通过这种多元化的居品布局，也郁勃了不同破费者群体的各式需求，当然也就能够获取更大的商场份额。

目下，我认为比亚迪的工场蛊惑其实一直皆很保守，要是比亚迪不是受制于产能，月销50万其实很早就不错达到，好多东说念主买了比亚迪的车皆是恒久要恭候一段时候，我还难无私在昨年买比亚迪唐的时候，也等了有一个月时候。在网上比亚迪何志奇也裸露，比亚迪最近整车加零部件招聘了20万东说念主，各个工场皆属于满产气象，然后最近产能提产了20万台，极端迫害易，到11月，销量数字细目还会更高。

4、工夫为王

比亚迪是最早进入新能源行业的，而且从一初始就坚捏工夫的研发和立异，跟着多半的研发参预之后，比亚迪也迎来了工夫鱼池的大爆发。要是莫得比亚迪，我认为DM插混工夫不会像今天这样大行其说念，而且比亚迪自主研发的刀片电板工夫亦然一个很大的亮点，在针刺试验中不活气，不爆炸，它基本拆除了东说念主们对于新能源汽车电板安全的牵记。另外还有易四方，易三方，云辇，e平台3.0Evo、以考取五代DM工夫等等，皆将比亚迪立于捷报频传，因为其中好多工夫皆还是跳动其他车企5年以上，况兼跟着研发参预越来越多，差距可能还会越来越大。

5、比亚迪的口碑

这几年，跟着比亚迪的销量越来越大，其“新能源汽车指点者”的形象也冉冉长远东说念主心，我身边就有不少东说念主是因为我买了比亚迪唐，从而也聘请了比亚迪的车，这种我方买了车然后衣钵相传的口碑效应，让东说念主们对于比亚迪质地和售后皆会越来越信任。而与此同期，比亚迪还一直在坚捏各式公益劳动，再加上国表里车展的工夫展示，也皆提高了比亚迪的品牌形象。是以我服气在12月份，月销量细目还会比这个月更高。

小结：

比亚迪的高速增长是多种身分共同作用的成果，其中比较首要的身分，我认为如故其对工夫立异的坚捏，供应链的本钱处分，居品多元化的布局，以及东说念主和东说念主之间口碑的积聚，当比亚迪销量越来越多，工场越建越多，东说念主才招聘也越来越广，而立异参预也再立异高之后，这会酿成一个极端良性的轮回，当比亚迪建成无出其右的工夫壁垒之后，搭伙燃油车可能再若何勤奋降价，也搭救不了商场了，你们认为呢？