泉源：买卖金融

2024年11月5日-10日，第七届中国国际入口展览会（以下简称“进博会”）在上海举行，全球第七大汽车技艺供应商FORVIA佛瑞亚集团（以下简称“佛瑞亚”）以其丰富的展品和前沿的技艺措置有野心诱骗了广阔参不雅者的视力。买卖金融记者专访了佛瑞亚亚洲区政策与业务发展副总裁李京诚，请他共享佛瑞亚参展进博会的情况、公司在中国的政策部署以及对畴昔市集发展的认识。

在中国为中国，在中国为全球

谈到“在中国为中国，在中国为全球”这么的全球化和原土化话题，李京诚先容了佛瑞亚的判辨和规画。他指出，在汽车行业，对西方国度而言，咫尺全球化趋势正在向区域化发展转动，西方整车厂通过结伙样式进入中国的模式正在式微。当今由于新能源车和电动车智能水平无间擢升，电子含量无间擢升，软件水平无间擢升，整车开发需要优先赋闲各个大区域消费者的需求。比如在中国市集，汽车行业一个显贵的特质是，中国汽车尽头是电动车有向群众消费的电子消费品转型的趋势。电子消费品的特质是迭代较快，周期较短，需求量较大。若何嘱托这么的区域化发展趋势，对佛瑞亚来讲可能是全新的挑战。

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他浅陋地举了一个例子来诠释情况。在国内，购车者的平均年齿大要为30岁，比拟之下，法国则为55岁。这种年齿层的各异导致了对于汽车需求的较大各异。正因如斯，在往常三到四年间，国内新能源汽车市集茂密发展，而国外市集天然也有所启动，但由于多种身分的详尽影响，其发展趋势可能会慢慢放缓。这一表象预示着中国与其他主要汽车消费国之间，畴昔的区域各异将会日益显贵。因此，若想在中国市集上与原土汽车制造商保持同步，就必须在中邦原土进行立异，以职业于原土市集。跟着中国汽车制造商的业务模式和家具界说跟着国外膨胀而传播，必将对国外市集产生全新的影响，进而可能改换其他锻真金不怕火汽车市集畴昔的发展标的。这等于“在中国为中国，在中国为全球”。

规画三步走政策，践行双碳主义

我国明确提倡“3060”双碳主义，李京诚指出，佛瑞亚对碳中庸议题的柔柔由来已久，自2017、2018年起，集团便已运转深化柔柔。佛瑞亚不仅制定了明显的主义和路子图，还赢得了国际组织SBTi的招供，成为汽车行业首家净零排放主义获此认证的企业，同期亦然法国首家。这标明集团对碳中庸议题的意思进度非归拢般。

为达成双碳主义，佛瑞亚规画了三步走政策。当先，到2025年，集团将在范围1（径直排放）和范围2（波折排放，如电力铺张）上达成碳中庸，即总计工场、办公室和研发中心均达到碳中庸圭臬，中国区有望在本年年底达成这一主义，而佛瑞亚全球范围内的260家工场和70多个研发中心也将在来岁年底前完成这一主义。然而，对于汽车零部件企业而言，这两个范围的排放量相对较低，确实的挑战在于范围3（供应链和其他波折排放）。对此，佛瑞亚设定了到2030年以2019年为基数减少范围3排放量45%的主义，并野心在2045年达成总计范围的净零排放。这一挑战虽大，但集团已作念好充分准备。

以中国为例，佛瑞亚野心在2045年达成净零排放，这比国度层面的2060年主义提前了15年。为达成这一主义，集团条目畴昔开发的家具必须具有一定的降碳比例，并提倡了“用更少、用更好、用更久”的策略，触及更多环保材料的使用，如回收改性材料等。同期，集团规矩总计立异步地必须至少达到30%的二氧化碳减排主义，不然可能不予通过。

为确保野心的可行性和确实度，佛瑞亚还在无间加强沟通参加。面对欧洲2050年零排放主义和原野心2035年禁售燃油车的挑战，集团意志到产业链配合和基础教训的紧迫性，举例应教训阔气充电行径等，因此在这方面的参加持续加强。

此外，佛瑞亚还成立了一家新公司，专注于以生物基材料和可回收改性材料为原料研发新材料。天然这些新材料研发资本较高，但集团野心通过裁汰零部件分量（即轻量化）来对消资本的上升，从而在资本上与现存材料保持一致或幸免大幅高潮。

李京诚还指出，刻下欧洲电动车市时势临的主要问题是资本过高，导致消费者购买力受限。因此，他觉得中国自主品牌在欧洲A级车和B级车市集存在深广的出海契机。

中欧新能源汽车相助，挑战与机遇并存

对于佛瑞亚刻下传统燃油车业务与新能源汽车业务的占比情况。李京诚先容，前年佛瑞亚的新能源车业务占到了通盘销售收入的45%，而自主品牌业务则占据了55%的份额。这标明公司详尽奴婢了中国市集的发展趋势。在往常几年中，佛瑞亚准确把抓了中国市集机遇，尽头是自主品牌的发展海浪，与国内广阔自主品牌成就了邃密的相助关联，从而达成了较快的增长。

李京诚进一步先容了公司的业务布局，暗示佛瑞亚集团领有六伟业务板块，涵盖了座椅、汽车内饰、汽车电子、绿动智行、照明以及生命周期措置有野心。在节能减排规模，鉴于电动车无需排放处理，公司罗致了两个政策：一方面，积极布局氢能源规模，将燃料电板看成终极清洁能源措置有野心之一，并在此规模进行了包括电堆、储氢等方面的研发与布局，不仅在国际上大有看成，也在国内市集稳步鼓励；另一方面，咫尺国内市集的增程式电动车的发展势头比纯电动车好，因其有用措置了纯电动车的某些痛点，这类车型天然其排放量较传统燃油车有所减少，但仍需排放处理技艺，从而对公司的节能减排业务变成了一定的救援。此外，李京诚暗示，佛瑞亚与市集上有名的新能源品牌基本皆成就了相助关联。

对于中欧之间在新能源汽车规模的问题是否会对佛瑞亚在国内的功绩产生影响，李京诚暗示，贬抑咫尺，他并未不雅察到任何负面影响。违抗，他觉得这对于中国的自主品牌而言是一个机遇。尽管刻下中国与欧盟之间存在一些争议，但这些问题最终需要通过谈判来达成各方皆能接受的措置有野心。李京诚暗示佛瑞亚很但愿不详救助中国自主品牌出海，因为这与40年前西方企业进入中国市集的情境相似。那时，西方企业通过结伙相助慢慢了解并合适了中国市集，如今中国的自主品牌也濒临着相似的挑战，无论是在合规、用工已经当地法律法例方面，皆存在无为的相助空间。

进博会，促进国际交流与相助的平台

据先容，佛瑞亚与旗下的佛吉亚和海拉两家公司进入中国市集已有32年，通过持续的原土化政策，包括材料、工艺、开导和东谈主才的原土化，咫尺在中国区的原土化率已达较高水平，除电子规模外，其他规模已接近96%-97%。佛瑞亚在中国，基本是在当地坐褥，为当地客户职业，已职业40多家不同范围的国内企业。

李京诚觉得，进博会对于促进国际交流相助具有特别紧迫的意念念。他指出，进博会看成一个巨匠平台，为公司提供了一个与各级政府及各地政府战争交流的契机，这与公司每年参加的另一个展会——上海车展，变成了邃密的互补。上海车展主若是与通盘汽车行业的高卑劣企业进行战争，而进博会则更多地触及与政府层面的换取。由于佛瑞亚在国内领有近70家工场，惟有有整车厂的场地，皆有佛瑞亚的工场，因此佛瑞亚与各地政府保持着详尽的友好关联。进博会为公司提供了一个与这些政府进行面对面交流的契机，加深了互相的了解和相助。此外，进博会也为公司提供了更无为的媒体宣传和现实渠谈。通过四次参加进博会，佛瑞亚不仅加强了与政府的沟通，也为本人的发展注入了新的活力和能源。

本年进博会上，佛瑞亚带来了九个不同规模的家具，这些家具与公司畴昔的立异点高度契合。其中，电气化和能源不断、自动驾驶以及数字化的智能座舱是三大中枢亮点。李京城先容，在公司的展台上，不雅众不错看到一个集成了公司几个主要事迹部的整车模子，这个模子展示了畴昔汽车需求的变化，尽头是在国内，汽车被视为第三空间，因此其功能需求与国外存在较大各异。

此外，李京诚尽头提到了公司展示的一款400升、70MPa的IV型储氢瓶。他暗示，这是咫尺国内最大的储氢瓶，亦然公司引以为豪的展品之一。除了这些亮点家具外，佛瑞亚还展示了其他立异效力。

通过四次参展进博会，佛瑞亚不仅展示了其在汽车技艺规模的跳跃地位，还深化了与中国市集和政府的沟通。畴昔，佛瑞亚将陆续在中国加大立异力度，推动绿色发展，为达成双碳主义和全球汽车行业的可持续发展孝敬力量。

李京诚中国汽车行业进博会佛瑞亚发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。