一位着名华为KOC发文反念念智界S7不可功的原因。

智界S7刚发布的时刻，发挥如故可以的。昨年12月，累计大定订单就破万了，看起来很有但愿。

关联词，由于奇瑞和华为的合营还在磨合期，导致智界S7在之后的四个月里交不出来车。这告成影响了破费者的信心和耐性。在这段时分里，国内出了许多经典产物，尤其是小米的SU7横空出世，太火了。这使得同价位的轿车，包括智界S7，齐显得水火不容。

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智界S7的版块诞生太多，况且不太合理。比如，步调版Pro起原只给到了60度电，续航里程不够。Ultra版块又分了两个版块，太多了，让破费者难以接收。

智界手脚一个新品牌，天然群众习气性地称它为“华为系”，但毕竟如故新品牌。新品牌的新产物，溢价才略是不够的。智界S7的全体价钱偏高，这影响了破费者的购买意愿。

在鸿蒙智行里面，同价位的问界M7太强势了。智界S7和问界M7的价钱叠加，导致许多破费者更倾向于接收问界M7。关于大大批家庭来说，买车并不一定非要选轿车或SUV，而是在某个预算内选一台相宜的车。

有一种不雅点觉得，SUV价钱下跌后，轿车的生涯空间被严重挤压，尤其是家用轿车。但这个不雅点有待接洽。比如，小鹏P7+就大爆发了，以致比同价位的蔚来乐谈L60更火，这讲明轿车市集也曾有后劲。