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11月15日，一年一度的广州车展如约而至。就在广州车张开幕前夜，我国汽车行业传来激越东谈主心的好音尘——

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我国新能源汽车年产量初次险峻1000万辆！

这一重磅发布，也让本年的广州车展多了一层特殊意旨。

在车张开幕前两天，小米董事长兼CEO、“大网红”雷军便迫不足待地文书将插足此次车展。另一位车圈“流量大佬”，华为常务董事余承东也躬活动新车站台。开幕本日，当红网球融会员郑钦文，短跑名将苏炳添，企业家王石、田朴珺佳耦也齐“线路”车展现场，制造了一个又一个热搜话题。

郑钦文现身广州车展：赛场的每一步齐需要退换政策，这亦然网球比赛令东谈主兴奋的场所

看成中国每年终末一场A级车展，吵杂背后的广州车展，露馅出市集哪些新趋势？折射出汽车产业发展哪些新特色？

“大”市集

“小米SU7 Ultra算计是此次广州车展最火的车之一。”在广州车展前夜，雷军便在直播中“预言”小米汽车展台的火热。

另一边，余承东也没闲着。他在车展前一个月，便为最新品牌“尊界”卖力宣传。

雷军、何小鹏、苏炳添广州车展同框，雷军拥抱何小鹏

雷军与余承东的发力，露馅了面前汽车市集的两个热切特色。

一是市集竞争相配“内卷”，好的家具也需要抓续高密度运营。广汽埃安副总司理肖勇对记者暗示，目下新车上市要不一炮而红，要不就低迷颓废。高强度的竞争，让流量担当企业也不敢残酷每次大型车展的展示契机。

二是大湾区市集极其热切，活力通盘，后劲巨大。计议上险量数据统计标明，广东一直是宇宙乘用车第一市集。其中，2023年广东省汽车零卖量为291.4万辆，占宇宙汽车销量近十分之一。

一个个企业摄取将重磅、高端定位车型在广州车展上齐集发布，一个个高管亲临现场友好串门“蹭”流量，火花四射背后不仅敬重车展的销售功能，更敬重广州车展这一溜业风向标，以非常背后大湾区宽阔耗尽后劲。

回来昨年的广州车展，10天时间理财了84.7万东谈主次不雅众，举行了67场新闻发布会，近5000家海表里媒体机构的1.2万名记者参与了报谈。本年广州车展共有全球最新款的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。深信跟着展车数目占比再调动高，逛展东谈主气也将走向新的上升。

车展吵杂背后不丢脸出，在汽车耗尽多元化以及耗尽使用方式变革确当下，广东永久是活力通盘、后劲巨大的汽车市集。

11月15日，雷军在广州车展现场先容小米SU7 Ultra原型车。南边+记者 王俊涛 摄

“新”家具

本届广州车展，除了展车数目调动高除外，新能源汽车展出数目达到512台，占比43.72%，相同创下历史新高。

惊喜之余也似乎在根由之中。毕竟，新能源汽车依然成为拉动汽车耗尽的主要能源。

自从7月我国新能源乘用车零卖渗入率初次朝上50%之后，依然聚首4个月站稳在50%以上。也便是说，目下购买新能源汽车的用户依然朝上了传统燃油车。

再看广东的数据，1—9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占宇宙产量27%。本年9月份深圳市集中，卖得最佳TOP10品牌，分别是比亚迪、理念念、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、良马、上汽人人和驰骋。

不错看出，在大湾区中枢城市中，只是任性单的品牌分辩上，新能源依然占比朝上50%。尤其是在前五名中，有四名是新能源品牌。如今，广东是宇宙最大的新能源汽车耗尽市集之一，在新能源汽车市集设备上，有许多不为东谈主知的“冠军”：广东新能源公事用车保有量居宇宙第一，广东新能源汽车人人充电基础要津宇宙第一，深圳人人交通领域电动化水平居宇宙第一……

广东看成汽车大省，又一次站在了潮头，借助电动化、智能化的变革，已毕了向汽车强省的蝶变。这也侧面讲明注解了为什么全球主要车企，将年底最热切的新能源车型放到广州车展发布。

7月9日，深圳市深汕特殊合作区小漠国外物流港，比亚迪自主滚装船“设备者1号”装载2132辆新能源汽车迟缓离开船埠。南边+记者 朱洪波 陶清清 摄

“广州车展看成年底的A级车展，其引发的关注热度和火爆东谈主气，对汽车耗尽将起到较着提答应用。”广州市社会科学院当代产业商议所副商议员陈峰指出，接下来不错完善充电等基础要津，推动汽车由购买惩办向使用惩办回荡，引发耗尽眷注，镌汰耗尽门槛，提高用车便利性，开释耗尽后劲。

在产业布局上，广东应抓续加码智能网联和新能源汽车的调动研发，聚焦自动驾驶、智能座舱与电板中枢本事，构建集研发、坐蓐、劳动于一体的完好意思产业链，以保抓宇宙乃至全球的登程点地位。同期，通过促进产业集群和区域合营，普及广东新能源汽车的市集竞争力和品牌影响力，为改日的高质料发展奠定基础。

“新”主场

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

这一汽车产业发展程度中的里程碑，不仅彰显了面前中国新能源汽车的渗入率达到新的高度，更标明中国新能源汽车产业正引颈全球汽车工业与耗尽转型升级。

2009年，我国新能源汽车运转起步发展，厚爱启动“十城千辆”界限推行；经由快要10年发展，直到2018年才险峻年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车已毕年产销朝上500万辆；如今不到两年时间，新能源汽车产销已厚爱险峻千万辆。人人展望，这一数字到年底有望朝上1200万辆。

“中国在电动化、智能化领域发展，不消置疑，正在引颈改日全球汽车发展趋势。”梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司高等实施副总裁欧立甫对记者暗示。

9月10日，法兰克福国外汽车零配件及售后劳动博览会开幕。镇静、比亚迪等多家中国电动汽车品牌初次集体亮相。 新华社记者 张帆 摄

放眼全球，中国汽车2023年产销量初次达到3000万辆，聚首15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重朝上60%，聚首9年位居全球第一。

目下，我国依然领有完好意思的新能源汽车产业，尤其是在中枢零部件领域，依然已毕了全面登程点。

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在能源电板上，我国家具在全球市集占有率达到60%，固态电板处于量产前夜；在电驱上，更高效果、更粗劣耗的家具快速迭代，本事领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模子等新本事抓续透露，引颈全球产业变革。

“充电10分钟，续航增多超500公里”“拨动一下档位，便可已毕A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为推行。

汽车产业是一个国度制造业实力的热切标记。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅反应出中国超大界限市集的后劲，让东谈主们对中国经济的光明远景充满信心，也彰显了中国鞭策绿色低碳发展、为全球碳中庸作出积极孝顺的坚忍决心。

采写：话题商议员 魏泓泉 郭小戈

策动：郭小戈 张哲 尤立川 陈明诗