上一周周五，广州车展媒体日按期开幕，宽广新车上市豪迈亮相，所有展会好不吵杂！可是在零零总总的参展厂商中，长城汽车的展台是最异常的，因为3000多平米的展台，就摆了一款车，那便是“密密匝匝”的魏牌蓝山。长城汽车方面的说法是，这是为了展示魏牌蓝山在智驾方面的才气，展现长城汽车对魏牌蓝山智驾的意思和自信！

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但问题是，这样多魏牌蓝山是摆在展台上的，智驾至少是需要车辆动起来，跑到城区、乡村、高速等谈路上，才能为东谈主们展示魏牌蓝山的智驾有何等狠恶，摆在展台上向东谈主们展现智驾的实力，能展现出什么呢？是以这少量咱们如故十分狐疑的，不知谈长城汽车有什么样的才气，车停着就把智驾的才气给展现出来了！

并且环球也齐知谈，之前魏建军不啻一次对外在示，魏牌蓝山的智驾，不是第一气势，便是第一！这个表述出来之后，其实如故激发了不少争论的，虽然这种争论只存在于C端，也便是用户端和博主端，那些主打高阶智驾的品牌和厂商却从来莫得站出来反对，说魏牌蓝山的智驾不是第一，就连遥遥率先的华为，以大嘴著称的余承东，也从来莫得抒发过反对倡导，这是为什么呢？

开端，咱们以为魏建军和长城汽车亦然钻了法例的空子，什么是智驾的法例呢？那便是智驾莫得法定的法例！从咫尺的情况来看，在国内推送的智驾系统，岂论段位多高，齐莫得跳跃L3级，是以环球齐是在L2级这个段位里竞争，像丰田、内行那种拉胯的驾驶扶植，和华为、理思等端到端高阶智驾，在法律层面区别不大。是以当今的智驾，便是一个“文无第一”的景况，因此惟一智驾作念得差未几，谁齐可以称我方的智驾为第一！

其次咱们以为便是威逼度，骨子上来说，当今的魏牌汽车，包括长城汽车，在新动力汽车界限，敌人部品牌们是莫得什么威逼，这是一个令东谈主愁肠但却阴毒的施行，就拿魏牌汽车来说，10月销量仅有6486辆，这基本上便是蓝山一款车的销量了，其他车型仅仅“扶植”。关于问界、理思、蔚来等品牌和厂商来说，这样的销量是无法酿成威逼的，哪怕长城方面自称在智驾方面还是是第一了，可是市集和耗费者可能如故会有我方的思法，销量还是展现的很明晰了。

再次便是智驾在新动力汽车家具中占比问题，环球齐知谈，咫尺中高端新动力汽车齐在卷高阶智驾，也便是说在基础的家具才气还是卷到差未几的时代，就要卷一些富贵的东西了，那便是智驾！魏牌蓝山的合座家具品性着实是很可以的，这少量莫得什么问题，毕竟长城多年造车的训诫，如故有点东西在的。

但问题是，咫尺所有中高端市集，还是呈现出了一种趋势，那便是要么是纯电，要么是增程，咱们不说这种趋势对与永诀，可是多挡插混着实很少了，这可能便是问题方位了，长城坚合手的多挡插混车型，是不是在基础层面受到东谈主们的忽视呢？

一言以蔽之，长城汽车和魏建号角称魏牌蓝山的智驾是第一，咱们以为骨子上莫得什么坏心，豪迈说瞧不上敌手的意思，只不外环球站的维度不相似。而同业们关于魏牌蓝山智驾第一的不雅点莫得加以磋议，可能骨子上来说，如故莫得酿成威逼，若是当环球齐奔着智驾去买蓝山的时代，竞争敌手们细目就要站出来了。

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