从10月份的中国车市销量来看，新能源车仍然保抓了高速的发展，而在新能源的细分赛说念上出现了一个值得热心的形态，增程式居品在业界的热度正在升高，除了理思和问界，长安旗下阿维塔和深蓝的增程车型在10月份也拆伙了销量大幅度增长，增程式道路因此也眩惑了更多车企的加入。

固然从销量上看，现在的新能源赛说念仍然是插混和纯电占据主流，但增程式车型手脚一种电驱动处置决策，仍然具有不行忽略的上风，从增程式时候的责任旨趣来看，发动机给电板充电，不参与车辆平直运行，对比插混时候的一大上风等于纯电驱动带来的静谧性和平顺性，这是在插混车型身上体验不到的。在实质用车场景中，增程式也有比拟大的上风，那等于“短途用电，远程用油，半途补电方便”。现阶段能源电板的能量密度制约了电动车的续航才略，但增程式可油可电，很好地处置了纯电动车的续航和补能问题。

理思和问界的成效，为增程式说念路的发展提供了可能，现在，理思汽车的增程式车型的月销量依然达到了5万辆以上，其中理思L6在10月份的销量为25814辆；问界的月销量也达到了3万辆以上，其中问界M9在10月份的销量为14783辆，问界M7的10月份销量为15132辆；这两个品牌的居品现在皆走的是高端道路，其销量以致依然超越了飞驰、良马、奥迪的同级车型。

这么的销量收货印证了业界巨匠的不雅点：增程式车型的舒畅性和方便性在事实上是高于纯电车型和插混车型的，因此更受高端花费者的怜爱。不外，当中国汽车产业的新能源化说念路竞争加重，尤其是比亚迪在插混赛说念得回了非对称上风，更多的车企遴荐了介入增程赛说念独辟路子。

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长安汽车是现在增程赛说念成长后劲最大的车企，旗下的阿维塔、深蓝、启源等品牌均布局了增程车型。从10月份的销量来看，深蓝S07的销量接近1万辆，阿维塔07的销量越过了5000辆，深蓝L07的销量也在逐月上升。深蓝品牌的月销量冲破了2万辆，阿维塔品牌的月销量冲破了1万辆，而这应该仅仅长何在增程赛说念发力的驱动。

长安充任了缩短增程式车型门槛的时尚，深蓝品牌在10-20万元的价钱区间布局了深蓝SL03、深蓝L07、深蓝G318、深蓝S07、深蓝S05等多款车型，涵盖了中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等细分市集；而阿维塔品牌则布局阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12的增程版车型，加上启源品牌，长安正在造成褪色高中低各个细分市集的增程车型布局。

在时候层面上，长安也将增程车型的时候水平擢升到了新的高度，深蓝品牌装备了深蓝超等增程系统以及华为乾崑智驾系统，阿维塔品牌则装备了昆仑智谋增程系统和华为乾崑智驾ADS3.0系统，其中油电转移整个越过了3.63kWh/L；长安的建树也让业界逐渐篡改了增程式时候老旧后果低下的不雅点，让更多的车企将眼神放到了增程式的赛说念上。

阐发乘联会最新的统计数据，10月增程式车型批发量12.1万辆，同比增长53.9%，环比增长4.9%，固然这个增长幅度远低于插混车型，但整个车企不得不靠近的执行是插混车型的主要增量来自于比亚迪，靠近比亚迪这座不行跨越的大山，增程赛说念也许是其它车企的理智遴荐。因此，除了理思、赛力斯、长安等依然深度介入增程赛说念的车企，近期小鹏、埃安、智己等品牌也公布了研发增程式车型的策画，增程居品大发展的可能性正在变大。