比亚迪Dmi一车承载两套系统，会比纯油或者纯电更容易发生故障吗？Dmi发动机给与了一种全新的打算理念，摈弃了复杂的传动系统和各式高技术装备，烧毁了一些不太闇练的技艺，如可变压缩、可变气门正时和积碳清洁等。

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领先在（左边）转速相对比较低的工况内部，电机的输出特点是扭矩恒定在峰值扭矩，功率跟着转速的提高而抵制加多。这翻译成易懂的大口语即是：从静止到起步，从起步到加快这些场景内部电机的加快性能相称好而到了（右边）高转速的工况下呢，电机的输出特点出现了比较大的变化：在功率达到峰值的情况下，转速和扭矩呈现的是“负有关”的干系，也即是说转速越高，扭矩就越趋于衰减。

频繁燃油车爱坏的场田主要集合在发动机和变速箱，而且发动机和变速箱越先进，出问题的概率越大；什么分层点火、可变压缩比、双凸轮轴、可变截面涡轮等各式炫酷技艺，如实牛掰的不可，但后期的注意选藏资本也不低；就像为什么日系车的口碑比较好，除了日系车自身在材料上的上风外，很勤快的少量即是日系车无数不太可爱用最新的技艺，对新技艺的利用一直比较保守；

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比亚迪领有完善的售后处事体系和专科的技艺团队，大致为 DMI 车辆提供实时、准确的故障会诊和维修处事。同期，车辆配备了先进的故障会诊系统，大致快速定位问题，浅显维修。

跟着比亚迪品牌影响力的抵制进步和 DMI 技艺的平凡招供，DMI 车辆的保值率也在冉冉提高。比拟同级别、同价位的燃油车和纯电动汽车，DMI 车辆在保值率方面具有一定的上风。

提车难的问题，当今依然莫得措置方针。而上述所提到的EV受限等问题也曾大面积爆发，然则比亚迪官方依旧莫得给用户任何修起，况且莫得根治的措置方针。好多用户皆在提车的一两周内出现了各式问题，要是比亚迪大致爱重售后，爱严惩事，爱重用户，那以后的路才会好走少量。（以上问题均为论坛实在车主响应，部分图片为响应车主实拍）