当地时期9日，有媒体在德意志银行的一份叙述中发现了来自特斯拉的里面音问——别传中的廉价版Model系列车型，谋略将于来岁上半年推出。

在叙述中，涌现信息的东谈主是特斯拉投资者关系把持（Tesla's head of investor relations）特拉维斯·阿克塞尔罗德，其涌现新车型的里面代号为“红衫”（Redwood）。

尺寸上比Model 3小约15%，分量则轻了约30%，其制变老本（相较于Model 3）减少一半。该叙述还提到了汽车的两种电板成就，53度电以及75度电的版块，天然能源成就也分裂单电机和双电机。

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在走漏之初，不少东谈主对上述音问抒发了怀疑，觉得不外又是特斯拉例行的话题空缺期的例行炒作。但在10号的时候，华尔街日报的Becky Peterson在其个东谈主搪塞媒体上宣称阅读过该叙述的副本。

同期她还给出了一些细节补充：新车将不错径直使用现存产线，在好意思销售车型流程《通胀削减法案》赐与的免税额度补贴后，其售价价钱不会进步30000好意思元等等。

伸开剩余90%

天然，德意志银行对于特斯拉叙述的爆料，其实也不单是这样点，比如还涌现了Robotaxi奇迹面容至少在初期，特斯拉将组建自有车队运营该业务，况且会配备东谈主类长途安全员提供安全扶植等等这些。不外，这些内容本次不作念具体牵涉，有契机以后再谈。

若是说，这种障碍的音问转述，因为此前百鸟争鸣而枯竭真的度的话，那么推行也不错从特斯拉官方近期的文献中找到足迹。就在一个半月前，特斯拉发布的2024年度Q3财报 中，还有这样一句话——

Preparations remain underway for our offering of new vehicles — including more affordable models — which we will begin launching in the first half of 2025.

咱们将于2025年上半年运行推出新车——包括更低廉的车型——准备使命仍在进行中。

宏图谋略的“补完”

第一步打造一款低产量跑车，该车型价钱崇高；

第二步用赚到的钱，打造一辆产量适中，相对经济实惠的汽车；

第三步，再用赚到的钱，创造一款量产的、价钱亲民的车型；

第四步在作念到上述的同期，还提供零排放发电选项（提供太阳能电力）。

没错，这就是2006年8月，马斯克发在往时我方脸书主页上的“宏图谋略”（Master Plan）原始版块。

坦率地讲，历经十八年的历史和发展，马雇主起首的这个贸易战术框架，早就如同清朝开国宣言《七大恨》那样，流程细节上反复诊疗和修改推行照旧焕然如新。

比如说在1.5版Roadster纯电跑车量产以后，分别于2012年和2015年认真上市的ModelS以及Model X，其不管在好意思邦原土照旧世界其他阛阓，价钱早就脱离了“相对经济实惠”的范围。

至于第三步“量产的、价钱亲民的车型”， Model 3/Y分别42490好意思元和44990好意思元的裸车价似乎也谈不上好意思国的“价钱亲民”，除非你勾选了“Include est. incentives of $7,500 and 5-year gas savings of $6,000”选项（默许），系统自动会折算《通胀削减法案》赐与的免税额度，外加换算整5年燃料支拨。

不然距离好意思国轨范的3万好意思元一线的轨范子民车价钱，仍有尽头的距离。

在汽车阛阓有一句话，不管在中照旧好意思，乃至于欧洲、日韩，王人是能够惬心贵当的。那等于所谓“得A级车得天地”。那么，要害就在于多年来特斯拉的“王人市别传”——Model Q。

早在2021年，就有好意思国科技媒体报谈称，特斯拉正在遐想一款续航里程250英里（略低于400公里）尺寸更小的电动车。这个音问在传到国内以后，迟缓有鼻子有眼，比如出现了“电板摄取来自比亚迪的刀片电板”之类的细节。

其中不抹杀临港超等工场在启动坐褥前，能源电板供应商确乎找过比亚迪，致使以谣传讹的情况。至于这款车的具体型号，有说叫Model 2的，但更多是倾向于Model Q。

推行上，将外界流传的种种片断拼接起来，并相连其时的海外贸易大配景加以分析，咱们就不错看出小数脉络。

马斯克本东谈主最早在2020年头的时候，初度提到了“一款价钱实惠的特斯拉”，并透露其起价为25000好意思元，和悉数特斯拉品牌的汽车一样搭载FSD系统，将在德州奥斯汀工场坐褥，况且在三年内运行量产。

彼时有媒体爆料称，征引两位里面音问东谈主士的信息，特斯拉为了考虑怎么造更低廉的汽车而“拆解了一台本田念念域”。

但干系廉价特斯拉的官方音问，在2022年以后迟缓逆风漂荡。彼时，马斯克本东谈主运行将饱读动的重心转向了Robotaxi面容，况且宣称该居品会在2024年投产。

若是料到莫得错的话，廉价版Model车型应该是在2023年末的某个时期节点，回到议事日程内的。

彼时有计议层想必照旧了解到了2023年的功绩权臣低于预期，并有了再行进攻子民车型赛谈取得新增长点的主张。

而这个不知谈是否叫Model 2照旧Model Q的车型，想必和其后在2024年10月“We, Robot”大会上发布的特斯拉Robotaxi，是基于交流的新一代平台。

夯实特斯拉的根基

上周末的时候，好意思国银行首席分析师约翰·墨菲应邀探访了特斯拉德州奥斯汀千兆工场。

在搭乘了升级到FSD v13.2版块的测试车后，这位据称有进步二十年从业劝诫的资深股票分析师，对特斯拉的股票赐与了“买入”评级，并将价钱预期上调至400好意思元。

而就在当地时期12月9日，TSLA好意思股价钱也确乎冲上了400好意思元大关，一度摸高至每股404.8好意思元高点。这亦然在经过2022年8月末的一拆三操作后，股价迄今为止的最高点。

尽管马雇主本东谈主，面前无意因为“薪酬包”诉讼完败（另文先容），可能实在没模式去庆祝。但这对于开阔特斯拉的投资者，乃至于好意思国车主们来说，应该算是一个相等好的音问。

而若上述音问相连上月中，干系好意思新总统团队正谋略将“构建裕如自动驾驶汽车的联邦框架”四肢好意思邦交通运载部的优先事项之一的爆料，特斯拉股票证明如斯强势亦然有理有据的。

但以往的种种事实解释了，将企业的发展请托于这一范围，一般是不成握久的。早在本年第三季财报上，马斯克本东谈主就坦承面前推动FSD奇迹最大的问题，是面对着各州无东谈主驾驶汽车法律的种种化场所，“逐州（按轨则）去实行相等横祸”。

此外，尽管马雇主面前诚然有了“官身”，但“元老院”里面亦然种种利益纠葛纷纷复杂，此外各州的场所势力互相横暴关系亦然扳缠不清的状态。

是以诚然问题王人看到了，但想要在全好意思履行长入的智能驾驶轨范致使新的法律，一切又来之不易？

是以现阶段，特斯拉的总体情状诚然仍保握牢固，但骨子上仍旧是通过束缚开释好音问的“音问驱动”模式。

而这种增长模式，跟着现阶段北好意思车市行情全面看跌，也曾被视为明星居品的赛博卡车自认真请托以来，既无法冲歇业能瓶颈也莫得在阛阓证明上展现后果公布之初那种阛阓证明力。

天然，赛博卡车发布之初的热度，以及随之而来在车企看来如同天文数字一般的订单，很猛进度上亦然源于预订仅需100好意思元而且可退的起因。

其前前后后的累计订单堪称达到200万规模，但推行保留到面前的还剩下些许，马斯克应该心知肚明。

简而言之，公社的崔敦厚本周一照旧在《特斯拉不是神，Cybertruck卖不动很平淡》一文先容过这一问题，则针对其折射出来的深层问题，破解之谈等于要化虚为实，将那些面前只可靠吹倡导通过音问面拉动的部分，化作尽可能多的新车销量。

咱们有事理敬佩，在Model Q上头，特斯拉会诈欺其最新的压铸时期以及开箱工艺（Unboxed process），在不息裁汰整车坐褥的老本的同期辅导坐褥遵循。而进一步降本增效对于特斯拉看守现时的高毛利率，口舌常必要的。

毕竟本年特斯拉的世界总销量，将面对其自干预到居品量产之后，首轮降幅。对应地，与马雇主钱包息息干系的股价，约略率会在财报亮灯之际，会有一波俯冲行情。

除非，特斯拉能够应时地打出廉价版车型这张照旧迟到很久很久的王牌。

在剖析与解析特斯拉的基本策略的时候，咱们常常因为以往对国内合伙车企的剖析，而堕入中国阛阓中心论的主不雅意志罗网，从而忽略其骨子上是一家相等透彻的好意思国车企。

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其阛阓战术，较着是以存身好意思邦土产货阛阓为先，再琢磨放射世界的。天然，也正因为“America First”的基本逻辑，马斯克才会和懂王走到了一齐。

现阶段特斯拉旗下的Model 3/Y，照旧得手地在全好意思B级车阛阓占据了一个相等牢固的生态位。

不要因其成就简略而诟病，因为那亦然站在中国视角去看待的松手，毕竟悉数在好意思同级油、电车型竞品，比如起售价46700好意思元的bZ4X，或者是39000好意思元的亚洲龙。

国东谈主取笑的“毛坯房”内饰，推行对比一众成就和内饰一样差劲的油车以及“杂牌”电动汽车，最起码这不是有个15寸大屏么，更何况还有科幻炫酷的FSD系统这个期货啊。

天然这种相对较高的定位，也就使得其增长势头势必会因为现时好意思国经济的大环境而涉及天花板。

事实上赛博卡车的出现，是马斯克谋略中的，特斯拉尝试从好意思国特质皮卡赛谈里，抢掠新增长点的一次艰巨。

只不外面前照旧解释，此次艰巨实在不成算是得手，起码不可能那么快取得得手。

是以，是到了痛下决心不息去下千里阛阓，去一众日系A级油车贴身肉搏的时候了。

企业的股价和市值有起有落，不错通过音问面和炒作来一举冲高，比如2017年特斯拉年销售额百亿好意思元的时候，已是世界市值第五（580亿好意思元）的车企，尽管第一位丰田的年销售额2576亿好意思元，市值也只是1839亿好意思元辛勤。

回过甚来看历史，别看2017年特斯拉在股票阛阓的证明怎么亮眼，但若是2018年在华独资的面容莫得能够签下来，Model 3无法在大洋此岸竣事真的的量产，其红运又将会怎么呢？

这其实不算个问题，因为谜底是明摆着的。至于面前，也只好尽快拿出Model Q一途辛勤。

发布于：上海市