来自第三方平台公开的11月的销量数据暴露，11月一汽奥迪获取了国内零卖50000辆的收获，和旧年同期比较下滑了13%，而同期国内批发量则为50032辆，同比下滑了19.6%。

而本年1-11月，一汽奥迪累计销量则为505426台，而旧年同期一汽奥迪销量为56万余台，年度累计销量亦呈现出下滑态势。

这也意味着，如无恐怕，本年一汽奥迪的销量将赓续走低，而从中也不错看出，车市内卷之下，一汽奥迪举座销量走漏并不乐不雅。

具体从11月份的销量走漏来看，奥迪A6L是一汽奥迪销量最高的车型，当月销量达到了16036辆，奥迪Q5L当月销量则为14788辆，两者占据着一汽奥迪的半壁山河，此外奥迪A4L也领有8823辆的销量走漏，收获不俗，上述三款车型亦然一汽奥迪传统上的销量担当，凭借着较高的阛阓招供度与，是现在一汽奥迪的销量主力。至于奥迪Q3、A3等车型则销量走漏泛泛，并不值得一提。

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而在新动力方面，一汽奥迪的走漏的更为惨淡，末端让利5万以上的奥迪Q4-etron当月销量仅有1415辆，这么的收获在新动力车销量大爆发确当下，显着是不够看的。而新动力车型的销量乏力，显着是一汽奥迪销量未能罢了上扬的焦躁原因。

事实上，伴跟着汽车新四化到来，不仅仅一汽奥迪，包括疾驰、良马在内的广阔合股品牌其实齐濒临着新动力车转型的逆境，以蔚小理以及鸿蒙智行、极氪、仰望等为代表的自主品牌在智能化与电动化方面蚕食了畸形部分合股的阛阓份额。

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而面对销量承压，一汽奥迪还有些隐忧阻截淡薄，那便是经销的车网。据爆料，因资金链断裂，天津最大范围的奥迪4S店，天津永濠奥迪4S店在本年仍是倒闭，而也曾北京第一奥迪门店北京华阳奥通近日也宣将不再进行一汽奥迪的经销业务，转向理念念、问界两大新势力品牌，此外郑州最大的一汽奥迪郑州中升汇迪也退网一汽奥迪，转投华为问界。

经销商的退网风云显着折射出一个危机信号，一方面会在一定经过上收缩了耗尽者对奥迪品牌的信任感，影响了品牌的举座形象；另一方面，部分经销商的退出导致奥迪的销售集聚遮掩面有所裁汰，对销量形成了一定的负面影响，也会影响其功绩上扬，让本就销量承压的一汽奥迪濒临更大的逆境。此外，退网风云还激发了阛阓对奥迪往时发展远景的担忧，可能导致部分潜在耗尽者合手币不雅望，也会影响其举座远景。

面对经销商退网和销量承压，一汽奥迪的中方一霸手李凤刚显着负有不能推卸的连累，尤其是脚下车市竞争日趋强烈，留给一汽奥迪转型的时代窗口其实是越来越少了，若何嘱托销量下滑和退网的双重压力，将十分磨练李凤刚的惩处艺术。

欲流之远者，必浚其源流，在车界看来，面对现在的逆境，一汽奥迪当先应加大对经销商的复古力度，通过调遣商务策略、优化资源成就等形势，匡助经销商缓解计较压力，培育盈利才略。同期加速新产物和新技艺的研发和实施，尤其是新动力车型应马上推出，这么身手培育用户体验。此外还应加大品牌营销的插足，通过线上线下相集聚的形势，培育品牌闻名度和好意思誉度

写在终末：

尽管2024年一汽奥迪濒临较大的销量压力，但一汽奥迪并非莫得契机，尤其是跟着阛阓竞争加重和耗尽需求变化，一汽奥迪更应在电动化和智能化方面主动出击，惟其如斯身手重现昔日光线，而若何将这些落实到位，也将持续到李凤刚能否顺利“过关”。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及销量数据起首于乘联会或第三方平台发布的行业概括销量数据，部分图片起首于集聚，标注起首的数据及关联贵府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）