在当代 N Day 行动时辰亮相的基于 Ioniq 5 N 的 RN24 将 641 马力的电动能源系统装入尽可能小的封装中。

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谁还需要门窗或屋顶？把它们扔掉。减弱分量。Ioniq 5 N 电板组历程从头盘算推算，意味着在短 15 英寸的平台上可罢了 641 马力。

很赫然，地球上最令东谈主好意思瞻念的汽车职责之一即是在当代 N 部门当工程师。你不必发奋普及跨界车的燃油遵循，也不必让不踏实的自动变速器软件在负载下悠闲地在三档和四档之间切换，而是会走到你眼前，对你说：“好吧，今天咱们要把 641 马力的电动能源塞进一个裁汰的拉力赛车平台。车门？不必了。另外，把后挡泥板形成音箱。好了，团队，咱们去制作那些四轮甜甜圈吧。”

当代汽车理智地遴荐不在其居品上添加任何车身。等等：不理智。这东西看起来像是被 Sawzall 报复过，然后装上了 eBay 上的 LED 灯条。它既是拉力赛车，又是轮胎扯破的电动汽车，还是后院建设的土路越野赛车。

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其他一些部件则模仿了当代的多样赛车理会效果，包括阿谁庞大的尾翼：从房车赛 (TCR) 中使用的 Elantra 上偷来的。全轮启动具有拉力赛模式，这是 i20 WRC 赛车中使用的扭矩为止的电子版块。它还配备了电最先刹，这项技能本体上已在 WRC 赛段上进行了测试，用于罕见的侧向行动。