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20万的电动MINI Cooper高攀不起，起步价14.88万元的电动MINI Cooper被抢购一空。浓烈的价钱战再度打响，这一次战火烧到了新动力车阛阓。

据轱辘哥了解，由于MINI品牌瞬息秘书官降，针对电动MINI Cooper和Aceman两款车型给出空前的优惠力度，激励了一轮抢购怒潮。其中全新电动MINI Cooper 售价14.88万元起，全新电动MINI Aceman 售价16.39万元起。

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值得一提的是，为了安抚老车主的厚谊，MINI还应允现款保价，也很好地幸免了一场公论危险。当电动MINI Cooper的起售价来到15万元以下，不少车型也纷繁跟进官降，当今该惊悸的是谁？

MINI，教科书般有用降价

降价促销量是汽车阛阓常见的操作，但不少品牌齐在降价这件事情上栽过跟头。严重者以致激励品牌价值雪崩，新车后续销量大幅下滑，起到了促销量的副作用。究其原因，等于没能兼顾老车主“被割韭菜”的厚谊，失去了老车主的救济。

而MINI诚然也在新车上市两、三个月后就速即降价，但归拢时候赐与老车主保价，欣喜以现款体式抵偿，展现出最大的至心。看来以后其它品牌的车型念念要瞬息降价，最佳也学习一下MINI的作念法，以免“偷鸡不行蚀把米”。

博得了老车主的好感，又鼎力招引了新车主，MINI此次号称教科书般的降价。轱辘哥了解到，MINI的4S店近日东说念主头澎湃，到客量激增，现车齐被预订结束，部分热点的车身神采更是“一车难求”。

由此看来，“莫得卖不动的车，惟有卖不好的价”，仍然是汽车阛阓的不移至理。

结伴电动车，卖不动了？

诚然MINI电动车降价还给老车主现款抵偿，得回了口碑，但知情东说念主披露，MINI前几个月的电动车销量基数并不大，月销量仅为数百辆。这就不难衔尾，为什么MINI勇于殉难部分利润换口碑。同期也折射出，结伴品牌在新动力汽车限制的生涯逆境。

MINI电动车由良马、长城结伴的光束汽车公司出产，首款纯电车型为全新电动MINI Cooper，新车主力售价区间在20万元以上。不外，这一价位也恰是国内新动力汽车搏杀最为浓烈的区间。

问界、理念念汽车、蔚来汽车、小米汽车等造车新势力纷繁霸占阛阓份额，推出了多款月销量破万的车型，包括新款问界M7、理念念L6、小米SU7等，销量与口碑齐斩获了可以的收获。而传统自主车企方面，也有比亚迪汉等车型时时上榜。

与之相对的是，结伴品牌在新动力汽车阛阓竟然毫无存在感。除了上汽环球ID.3在15万级价钱区间称得上热销，月销量明白在8000辆驾御，其它车型不见热销迹象。这也导致了不少糟践者合计结伴电动车是“杂牌”，与往日结伴燃油车的市时事位不可同等看待。

那么，为什么结伴电动车会卖不动？

自主品牌，全面超车

最新数据炫夸，自主品牌在国内汽车阛阓的份额还是打破50%，新动力汽车的市占率也在握续攀升中。

回望以前，结伴燃油车也曾凭借发动机、变速箱、底盘三大件，以及熟习明白的出产制造工艺，将自主车远远甩在死后。如今自主品牌则是依靠在新动力汽车限制的本领上风，成效反超结伴品牌。

比如电板限制，比亚迪、长安、广汽等自主车企齐有自研的拳头家具。电板安全、纯电续航、快充本领，自主品牌从用户的实质用车需求开赴，攻克了多数的本领纳闷。现时不少自主纯电车型的笼统续航里程跨越1000公里，快充15分钟可加多300公里以上续航的车型越来越多，令结伴纯电车可望不可即。

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另外，在智能化层面，自主品牌也结束了断层发轫。智能座舱的交互截至，智能驾驶的先进性，自主品牌在内卷的同期也将程序拉得越来越高。

就以智能驾驶为例，当下大部分结伴纯电车基本只结束了L2级智能驾驶接济，而自主纯电车还是作念到了高速、城区说念路齐能坦然交给高阶智驾，宇宙齐能开、宇宙齐好用的无图智驾也在迟缓成为执行。还有智能泊车系统，跨楼层自动泊车、智能召唤车辆等功能齐还是结束。

一言以蔽之，在自主车型的强力围攻下，结伴纯电车的竞争上风被打得七零八落。

就当下新动力汽车的发展形式而言，结伴纯电车在续航水平、智能座舱、高阶智驾等限制丧失了中枢竞争力，那么，它们再不竭坚握高溢价的订价方式，注定是行欠亨的。降价虽不是唯独的前程，却是现时拯救销量的有用方式。从永久计，结伴品牌如故要提高中枢本领。