新动力汽车商场浸透率不息攀升，造车新势力的竞争也变得愈发强烈。雷军曾默示，汽车行业的骨子将从机械演变为铺张电子，电动汽车行业的比赛才刚刚启动，而余承东则觉得，将来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不超过5个。如今，抛开极氪、岚图以及问界等有着传统车企配景的品牌，造车新势力只剩下9家了，其中有3家在9月的销量甚而不及300台。这场存一火局的决赛圈，谁会是下一个出局的？

理思汽车：可能是最踏实的新势力

2024年9月，理思汽车拜托新车53,709辆，较客岁同期增长了48.9%。在2024年的第三季度，理思汽车的拜托量更是达到了152,831辆，同比增长45.4%。散伙2024年9月30日，理思汽车在2024年的累计拜托量也曾达到了341,812辆，累计拜托量达到975,176辆。

不外本年上半年，理思汽车的境况并不算好。理思MEGA因不菲的订价和特有的外不雅遐想，在商场上遇到了南北极分化的评价，销量受挫。这一失利不仅打乱了理思汽车的销售节拍，更迫使公司下调了全年拜托主张。此外，股价也因此大跌，有投资者因股价大跌而对理思汽车拿起集体诉讼，指控公司在推出MEGA时夸大了商场需乞降运营策略的灵验性。

不外好在理思L6的发布踏实了销量，同期在智驾与超充站的布局也获取了冲破。散伙2024年10月27日，理思超充收罗在寰宇已建成943座超充站、4546根充电桩。对于理思来说，来岁在纯电范围的新址品将会是决定将来几年品牌走向的重要。但相对其他几家造车新势力，理思汽车也曾算最踏实的一家了。

零跑汽车：靠性价比杰出重围

也曾的“黑马”品牌在本年依旧一黑到底，零跑汽车在2024年9月的销量默契十分强劲，达33767台，站稳月销3万俱乐部，同比增长94.6%。矜重的增长趋势，响应了零跑汽车在商场中的竞争力和铺张者对其品牌的招供。

零跑汽车之是以能在强烈的商场竞争中脱颖而出，主要收货于其高性价比的居品策略。C10、C16等车型，以全域自研和掌合手中枢技巧为基础，提供了具有竞争力的价钱和性能，知足了铺张者对于高性价比电动汽车的需求。此外，零跑汽车还规划在将来三年每年推出2-3款新车，进一步扩大其居品线和商场掩饰。

在渠说念建造方面，零跑汽车终端了中国内地的全面掩饰，散伙8月31日，共有653家门店，包括169家零跑中心，304家体验中心，180家就业中心，这为铺张者提供了更粗略的购车和售后就业体验。同期，零跑汽车与跨国汽车巨头Stellantis集团合营，成就了零跑国际合伙公司，成为中国汽车行业首个反向合伙公司，这不仅是中国汽车出海花式的改革和样本案例，也符号着零跑汽车在环球化计谋上迈出了繁密一步。

不外对于零跑汽车来说，永远在中低端商场诳骗性价比竞争并非永恒之计，若何冲击高端商场，莳植品牌形象，对于零跑来说亦然将来需要接洽的地点。

蔚来：乐说念助力，凑合保住地位

蔚来品牌9月拜托新车20,349台，同比增长30.1%，贯穿5个月超2万台。而将来乐说念品牌的不息发展，对蔚来的影响也圮绝漠视。据悉乐说念品牌规划在来岁发布第二款居品，是一款中大型SUV，其永远主张是保持15%以上的毛利率，并终端每月2万至3万台的销量范围，以达到盈亏均衡。乐说念品牌的推出，使得蔚来简略掩饰更泛泛的商场区间，极度是针对家庭第二辆车的需求，这有助于蔚来进一步扩大商场份额和用户基础。

乐说念品牌的车型齐能进行换电，这与蔚来的换电站布局变成了细密的协同效应。乐说念的加入，使得蔚来简略在三十几万、二十几万、十几万元的主销区间内齐有居品掩饰，不仅丰富了蔚来的居品线，也为铺张者提供了更多的遴选。

与此同期蔚来仍在积极布局换电站，以增强车辆销售的收罗效应。近日，蔚来第2,600座换电站于无锡蠡湖大桥公园认真上线。不外换电站这么的重钞票对于蔚来的财务情景是一个巨大的压力，若何尽快扭转赔本是李斌急需接洽的问题。况兼即便如今乐说念也曾上市开售，但蔚来全体销量也只是保住了2万台门槛，压力照旧相当巨大的。

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小鹏汽车：销量不息回暖，MONA产能是重要

小鹏汽车在9月的销量达到了21352台，总算是有所回暖。与此同期，MONA品牌首款车型M03的热销，也让小鹏汽车有了“走量”的莳植点。不外MONA当今也在靠近着拜托问题，要知说念在当下商场环境中，供应链照顾和产能蓄意十分繁密，拜托延期问题很可能会让品牌形象大打扣头，况兼也曾有部分预订车主转投其他品牌怀抱。

在智能驾驶技巧方面，小鹏汽车也获取了繁密冲破，XNGP城区智驾月度活跃用户浸透率达到83%，AI天玑XOS 5.3.0版块认真开启全量推送，为用户带来多项功能更新和优化。

小鹏汽车在财务方面也靠近压力，由于品牌与智能溢价尚未变成，加之纯电商场的强烈竞争，毛利率受到压制。此外，小鹏P5及G9商场默契未达预期，也导致小鹏汽车的生意收入增速有所放缓。

在销量上获取了积极进展的小鹏汽车，也靠近着商场竞争和财务压力的挑战。将来，小鹏汽车需要通过不息的居品改革、智能技巧冲破以及灵验的资本照顾来莳植商场竞争力和财务默契，以终端永远的踏实增长。

小米汽车：新势力中的新势力

小米汽车9月销量为13573台，算作新势力中的新星，小米汽车的商场默契不俗。近日小米SU7 Ultra的首发，也依靠百公里加快破2秒、最大马力1548匹的性能勾引了不少温煦。

此外，小米汽车后续可能发布的SUV车型，例必会凭借较大的里面空间和面向更大的铺张群体的定位，不息推动小米汽车销量，展望小米2025年汽车销量有望达30万辆。同期，小米的后续车型很有可能有增程版块。

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咫尺来看，小米汽车最大的问题雷同是产能，咫尺APP表露周期为约30周，拜托时刻较久，对初次购车的铺张者有较大影响，有可能影响后续新增订单。不外咫尺来看，小米汽车是新势力中势头最猛的车型，跟着产能的渐渐莳植，后续很有可能会冲击至新势力前线。

哪吒汽车：销量遇冷，负面音讯频出

哪吒汽车9月销量为10118辆，同比下落23.41%。1-9月累计销量达85908辆，全年销量主张完成率仅为43%。这一销量默契也突显了哪吒汽车咫尺边临的挑战，尤其是在阻扰较着的爆款居品和商场存在感较低的情况下。

近期，哪吒汽车还被曝出欠薪问题。数据表露，哪吒汽车在2021至2023年的三年内累计赔本达183.74亿元，且现款流情景圮绝乐不雅，筹谋性现款流量净额贯穿三年为负。从哪吒汽车的居品气势来看，本年被委托厚望的哪吒L并莫得挑起大梁，后续也难以有太多竞争力的莳植，全体情景较为危境。

极石汽车：销量难破千，急需找到增长点

极石汽车在2024年9月的销量为510辆，环比增长34.21%，这一数据较其之前几个月有所增长，但与其他新动力品牌比拟，销量仍然较低。尽管极石汽车的销量在渐渐增长，但月均销量仅为407辆。

居品莫得太多挂念点，营销倒是很出圈，之前车载马桶遐想激发了一些辩论，但并未显赫莳植销量。面对国内商场的挑战，极石汽车将忽闪光转向国外商场，试图在更迢遥的商场中寻求发展。极石汽车也曾与来自卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合营伙伴执意独家代理左券，全面启动这五大新兴商场的销售渠说念与用户就业体系布局。国内遇冷转战国外，极石真实能见效吗？咱们可能需要再给出一年的时刻来判断。

合创汽车：现款流衰退，生涯危机难处置

合创汽车近期的筹谋情景确乎圮绝乐不雅，9月份的销量仅为170台，靠近着严重的财务危机和商场挑战。据报说念，合创汽车遇到了现款流衰退、销量低迷和照顾交集等问题。近期，合创汽车因合同纠纷导致超过1亿的股权被冻结，同期存在拖欠职工工资的情况，车主维修就业也受到影响。这些迹象标明，合创汽车的资金链可能也曾断裂。

在职工层面，合创汽车曾执行职工持股规划，触及50多名职工跟投，总数超过1亿元东说念主民币。但据下野职工响应，合创汽车未能按应允退还投资款，甚而连职工工资也难以定期披发。此外，合创汽车还被爆出强制条件职工参与汽车销售，并将销售功绩与个东说念主绩效考查挂钩，导致职工得手薪资大幅减少。本年6月底，合创汽车执行了裁人规划，但由于资金链断裂，无法按照闲居才智进行，职工只可遴选主动下野，且莫得抵偿。

空洞来看，合创汽车的将来充满了省略情趣，其靠近的挑战和危机亟须得到处置，不然很快会步威马后尘。

高合汽车：尽然还有东说念主在买？

在履历了一系列财务和运营危机之后，高合汽车似乎也曾从公众视线中渐渐淡出。联系词，令东说念主不测的是，即便在这么的逆境中，高合汽车在9月份依然售出了31台汽车。

“车主不散，高合不死！”这句话出自恃合汽车独创东说念主丁磊在9月13日的线上疏浚会上的发言。这是丁磊半年来初次公开出面，他借此契机评述了对于他个东说念主跑路的外传，并强调公司正在全面干与预重整阶段，而非走向停业。尽管靠近停工停产的严峻挑战，职工月薪降至2690元，但高合团队仍在九死无悔地鞭策预重整，并积极寻找新的投资者以终端自救。

但高合汽车确现时处境可谓是岌岌可危。复工复产的难度巨大，商场竞争特别强烈，而资金问题依旧悬而未决。尽管如斯，丁磊的现身和表态至少在一定进度上踏实了军心，并对外开释了积极的信号，标明他和高合汽车并莫得烧毁，仍在为寻找出息而极力。

车叔转头

造车新势力的生涯之战愈发强烈，销量和财报数据成为揣度它们生涯情景的繁密规划。理思汽车和零跑汽车、小米汽车凭借强劲的增长势头，有望赓续保持当先地位。蔚来和小鹏汽车固然靠近挑战，但仍有回暖的迹象。极石汽车、合创汽车和高合汽车的销量不息低迷，基本也曾退出了竞争行列。而咫尺最危境的应该照旧哪吒汽车了，能否在生涯之战中胜出，还需要商场和时刻的考据。但不错详情的是，将来新势力车企的数目还将大幅减少，能生涯下来的，只会是头部那三四家车企。