10月份，盛大的国产新动力车企们，销量又改进高了，而新动力汽车的渗入率，天然亦然越来越高了，不错说，留给燃油车的技能是的确未几了。

比如比亚迪一个月销量跨越50万，比特斯拉一个季度还要多。而假想接续跨越了5万，鸿蒙智行也跨越了4万，零跑也快接近4万了，还有小米10月份拜托量跨越2万了……险些所有的车企们，同比、环比皆在增长。

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而在新势力中，假想发扬最棒，照旧稳住了5万台以上的销量，接续排行第一，与鸿蒙智行的销量差距，达到1万辆傍边了，可见假想第一的位置，越来越踏实了。

不外，假想天然销量是稳住了第又名，但说的确，其实从车型占比来看，如故有少量疼痛的，那即是近一半的销量，皆是靠最低廉的L6撑起来的。

之前假想发布了1-9月份，每个月份，各大车型的销量情况，不错看到，自4月份L6上市以来，就高速增长，飞快成为了第一大孝顺车型。

如下图所示，4月份是9%，到5月份就形成了37%，然后从6到9月份，L6的销量占比即是50%、49%、52%、47%，险些是一半。

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而10月份，假想销量为5144万辆，L6的具体销量未知，但业界臆度，其占比照旧在50%傍边。

这关于假想而言，其实是相比疼痛的，为何这样说？咱们知意象想自造车以来，就一直想确立起豪华品牌的调性，从假想ONE，到假想L9，假想L8，理L7，假想MEGA等，皆是30万以上的车型。

汽车越贵，塑造的品牌形象就越强，同期营收、利润也会越高，这个是细宗旨。

是以，不必怀疑，假想其实并不想推出L6这样的车型的，但为何会推出来，原因即是MEGA推出不利，而问界又发扬太强了，假想急需一台汽车来援手市集。

于是推出了L6，想靠廉价计策来挽救市集，从背面的成果来看，L6照实到手了，但却将假想汽车的平均售价拉低了，天然销量稳住了，但营收、利润发扬却不那么如意。

从骨子来看，2024年前三个季度，假想卖的车比赛力斯多，但营收还不如赛力斯，均价也不如赛力斯，即是这个原因。