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下周将迎来马自达在2016年洛杉矶车展上推出第二代CX-5的八周年顾忌。尽管时光流逝，这款跨界车如故保抓着妙手气，稳坐马自达好意思国市集销量冠军的宝座。值得谨防的是，CX-50虽常被合计是CX-5的后续车型，但本色上两者并行存在，而对于下一代CX-5的更多信息也已由马自达官方显现。

手脚马自达第二阶段策划的要津部分，全新假想的CX-5将在2025年至2027年间助力品牌向电气化转型。其中一项热切转变即是引入里面研发的新一代夹杂能源系统。除了混动选项，下一代CX-5的假想复杂度估量将减少约60%，通过精简建立与功能来已毕这一目的。这将意味着车型系列的范围将会减轻，变得愈加通俗，而现在马自达在好意思国市集就提供了多达八个不同版块的CX-5。

瞻望2027年，马自达策划推出基于私有平台的全新式号电动车，何况正探究在吞并平台上建设插电式夹杂能源车型。这些车型不仅建设老本较低，还能手脚支吾电动汽车市集可能增长冉冉的有用战略。

在电动车界限，马自达再次说明了与长安协作坐蓐的电动跨界车形貌，这一策划在本年北京车展上通过Arata看法车得到了展示。

尽管电气化占据了巨额平和，但马自达同期也晓谕了新Skyactiv-Z发动机的研发责任，估量2027年面世。固然具体细节尚未公布，但这款发动机估量将已毕“更优的放胆成果”，同期擢升“环境友好性和驾驶性能”。

手脚现存Skyactiv-G和Skyactiv-X发动机的四缸交班东谈主，Skyactiv-Z将接受“lambda one放胆形势”，旨在从低速到高速的平时转速区间内已毕超澹泊放胆，以达到更高的热效能。

此外，马自达抒发了简化内燃机居品线的决心，旨在“合并和简化扫数这个词发动机的复杂性”。即使在简化经过中，公司仍对转子发动机保抓参预，并在死守排放礼貌方面获取了积极施展。

长久来看，马自达还策划将先进的放胆技巧诈骗到直列六缸发动机上，这将有助于提高其环保性能，确保顺应将来的排放条件。

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至于更远方的将来，即2028年至2030年的第三阶段策划，马自达首肯将全面鼓励电动汽车的发展，尽管现阶段对于此阶段的具体信息尚未几。