《我有车》原创资讯报说念：近日有关连媒体爆料，天津一家规模很大的经销商一霎暴雷闭店，并有车主拉群维权。据悉，目下该4S店内已莫得职工，展厅统共展车也已被拉走，不仅之前在店内的保重权柄无法竣事，以致有些如故交了全款恭候购车的用户，已无法提新车了。

▲ 多位车主储值金、保重套餐已无法竣事

据《我有车》实地了解，这次暴雷的一汽奥迪授权经销商，其主体公司为天津市永濠奥达汽车销售作事有限公司（下称“永濠奥达”），该店占大地积不小，光展厅面积就跳动3000平米，是天津规模最大的一家奥迪4S店。

近日，车主王先生向《我有车》暗示，他本年6月在永濠奥达购车，还罕见陡然5000元购买了6年12次基础保重套餐，另外王先生其时是用我方的二手车置换新车，但由于二手车岁首较长，是以估值不高，因此门店施济了1000元储值金，只是王先生刚给车辆作念完首保没几天，这家4S店就闭店了。

还有一位李女士暗示，往常在永濠奥达购车时认为离家近图便捷，就在店内储值了4万元，其时购车时的车价也会相应有所退步，但没开多久就把车卖了，可店内储值金却还没退款。

目下，永濠奥达的统共店内展车均已被沿途拉走，店内长篇大套已无使命主说念主员，惟有在店外苦苦恭候发工资的职工，以及维权车主。而且有车主暗示，我方交了80万元购车款，如今已无法提车。

从永濠奥达贴出的见告了解到，多年前合营的某银行一霎将贷款抽回，导致公司资金链断裂，目下正濒临严重的资金压力，4S店将于11月12日起肃穆住手营业，目下按照关连进程暂停了新车销售及售后作事等，但正在寻求贬责决议，12月12日前或将给出回报。

2024年以来，中国车市阅历了不少迂回，经销商“闭店”、“跑路”的并不唯有永濠奥达一家经销商，就在前不久，大家首家5S店——北京星德宝汽车销售作事有限公司就如故闭店歇业，通常是车主的维修保重预入款打了水漂，也有车主交纳了数万元购车定金，但提车变得“遥不成及”。

有鉴于此，咱们也向一汽奥迪方面发出采访提纲，究诘官方能否给出贬责决议，但戒指发稿，奥迪方面暂未作出关连恢复。

不外11月17日晚，天津永濠集团就旗下4S店闭店作出恢复。其在一份声明中暗示，天津永濠集团向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店一霎闭店而遭遇慌张、不安的用户致歉，同期集团也在同期寻求品牌厂商的支持，并已与东风本田、一汽奥迪以及红旗对接了支持策略。

针对当下的商场窘境，咱们估计后续品牌官方应该也会介入此事件，匡助客户贬诽谤题。但左证以往解释，像永濠集团体量很大的经销商，一朝资金链断裂，思挽回或者转圜再营业如故相等繁难的，而且用户思追回沿途储值余额更是难上加难，最多是权柄通过转店的形态转给其他奥迪授权经销商连结，况兼可能会给出很低的转让扣头比例，亏本依然不小！

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▲ 油车的天塌了？

事实上，天津永濠4S店的暴雷闭店，也只是目下奥迪在国内商场的一个缩影，因为从通盘大环境来看，BBA这样的豪华品牌，躺赢的日子早已人面桃花……

数据骄横，本年前三季度，奥迪品牌在华拜托量47.72万辆，较前年同期着落8.5%。手脚参考，良马本年前9个月累计销量54.09万辆，同比着落4.5%；疾驰的同期销量为51.22万辆，同比下滑10%。

从数据上不出丑出，本年BBA的日子确乎不好过了，而且奥迪向来心爱用价钱换销量，依靠大幅优惠来蛊卦疾驰良马的潜在客户。可跟着价钱越来越“卷”，奥迪捡漏儿的买卖也愈发繁难了，不得不开出更高的扣头甩卖，以致包括一些主打车型。

就比如现金奥迪A4L的官方涵养价32.18万起售，但合座降幅却在11万驾驭，叫花子版优惠后仅为21万元；而42.79万元起售的奥迪A6L，目下优惠简短在14万元~21万元驾驭，初学车型的裸车价以致还不到30万元，相等可怕，经销商的压力可思而知！

另外奥迪Q5L目下也卖得很低廉，优惠力度14万元~18万元，叫花子版裸车价只须25万露面，以上三款均为奥迪的主销车型，如斯惊东说念主的优惠力度无疑进一步压缩了利润空间。

因此，这在一定进程上也反应了当下经销商的窘境，正本车系热销、优惠较少的技巧还能有肉吃，可目下的商场环境连喝汤齐繁难，不赔钱卖车就如故很好了，是以爆雷也只是技巧问题！

在当下内卷的价钱战之下，尽管一汽奥迪正试图通过改款或降价来擢升家具的性价比，可效果却并未达到预期，销量和利润的双重下滑，让奥迪的日子愈发勤勉。

追溯更早前的数据其实就如故出现问题了，2023年天然奥迪在中国商场拜托了接近73万台新车，同比增幅13.5%，但财务收益反而减少了20.6%，而本年的财务收益有可能还会连接减少。据官方数据骄横，奥迪本年前三季度营收约为153.22亿欧元，同比减少 5.5%，营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元！

减量、不增收的商场窘境，也为奥迪发出了警示……

而中国手脚奥迪的主战场，商场早已不是燃油车的六合。跟着自主新能源的崛起，近些年流知道了不少向高端商场发起冲击的新势力车企，举例理思、蔚来、鸿蒙智行等等，他们对传统豪华品牌发起了冲击，在20万元~50万元的价钱区间蛊卦了无数用户。

以一汽奥迪的A4L、A6L、Q5L三款主销车型为例，哪怕是国产加长轴距，驾控体验依旧在线，而且上手没难度，应酬好开。

但在新能源时期，奥迪在智能驾驶和智能座舱等层面，跟国产车如故不在一个Level。就算引入国产了奥迪Q4 e-tron，也并未得回太多用户的招供，月均销量惟有1000多辆，相等莫得存在感！

但奥迪确乎在异日两年内会有家具更新，2025年、2026年更是一汽奥迪的家具大年，包括来岁行将导入国产的全新A5L（原A4L）以及全新一代Q5L，这两款家具齐是全新PPC平台的产物，与PPE平台分享全新E3 1.2电子架构，由传统的分辨式电子架构升级为域按捺器电子架构，这意味着不错适配更高档的电子电气架构。

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此外，据传全新代奥迪A5L将成为首发搭载华为智驾系统的燃油车型，还在高功率版块上适配了全新的48V轻混增强版系统，并给到全新的原土化智能座舱，家具力比较现金A4L有大幅擢升。但问题是，新车在先期并莫得建树新能源能源，而且华为加捏后的整车订价亦然尤为蹙迫，毕竟目下商场上的奥迪A4L只须20万露面，而这亦然全新A5L决定奥迪在华成败的要害场所！

手脚奥迪A4L的继任者，全新A5L若是如故高开低走束缚降价的商场策略，那恭候奥迪的大略就不单是是一家经销商“暴雷”这样浮浅了。从近期永濠奥达“暴雷”事件上，如故能够看出当下一汽奥迪品牌竞争压力大、品牌力受损的情况出现，这在异日或告成影响到全新奥迪A5L、全新奥迪Q6L e-tron的销量情况……

《我有车》总结： 转头到商场层面，BBA销量的下滑大略只是国家具牌“昂首”的序幕，异日若是老牌豪华品牌无法在新能源规模引颈行业，或将逐渐失去品牌力的加捏，异日的国内高端车商场，可能的确要变天了！