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飞驰，行动汽车行业的领军者，近日公布了一项令东谈主瞩缠绵新时期——“电板闭缸”时期，这一时期不仅挑战了传统电板包的串联口头，更将内燃机畛域的闭缸时期引入到了电动车畛域，为电动车的能效治理带来了全新的想路。

传统电动车的电板包时时由数百个电芯串联而成，以赢得高压电，从而驱动电机。可是，这种串联口头存在一个显赫的瑕玷：电芯之间必须保捏高度的一致性，一朝某个电芯出现问题，如损坏或性能下落，就会影响到扫数这个词电板包的性能，以至可能导致电板包报废。这种“集体意见”的作念法闭幕了电板治理的生动性和高效性。

为了冲破这一局限，飞驰工程师建议了全并联电板包的假想，并到手将其诈欺于“电板闭缸”时期中。这一时期的中枢在于，每个电芯齐配备了寂寥的升压模块，使得电芯之间不再需要保捏一致性。这种“个东谈主意见”的作念法不仅提高了电板包的性能安定性，还赋予了电板治理系统（BMS）更大的操控空间。

飞驰的“电板闭缸”时期通过将24个模组升压后并联，竣事了24个模组寂寥供电和充电。这一设计允许电板包使用多种配方、不同性能取向的搀杂电芯，从而不错把柄车辆的行驶工况和需求，生动挽回每个模组的职责景象。举例，在车辆低功率行驶时，BMS不错断开一些模组，使它们住手职责，就像内燃机在低功率时关闭几个气缸不异，从而竣事节能的缠绵。

这种“电板闭缸”时期不仅有助于普及电动车的能效，还能有用措置电动车电板发火自燃等问题。由于每个电芯齐配备了寂寥的升压模块，即使某个电芯出现问题，也不会影响到扫数这个词电板包的宽泛职责。此外，通过系统适度，BMS还不错及时监测和改变每个电芯的职责景象，确保电板包长久处于最好职责景象。

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值得详确的是，“电板闭缸”时期并不是通俗地减少电板模组的使用数目，而是通过智能治理竣事能效的最大化。在车辆需要高功率输出时，BMS不错赶快启动扫数模组，确保车辆的能源需求得到闲逸。而在车辆低功率行驶或停放时，则不错断开一些模组，以减少能耗和蔓延电板寿命。

飞驰的“电板闭缸”时期无疑为电动车的能效治理带来了全新的想路。这一时期的推出不仅展示了飞驰在新能源汽车畛域的更动实力，也为扫数这个词汽车行业建造了新的标杆。跟着新能源汽车时期的不断发展，咱们有利义笃信，当年的电动车将会愈加高效、安全、环保。而飞驰的“电板闭缸”时期，恰是这一发展趋势中的进攻一环。