在当今的新能源阛阓，比较于工夫门槛相对较低的纯电和增程，“混动专用发动机+前桥双电机”工夫道路的插混车，十足是一线大厂互相角逐的主流赛谈。继岁首比亚迪汽车推出DM5.0版块后，清静、奇瑞、长城三家车企也相应推出最新插混决策，当今正在各自品牌不同车型上运用。

●比亚迪第五代DM插混能源

▲代表车型：2025款汉DM-i、海豹07 DM-i、比亚迪夏

比较于同业，比亚迪的插混车一直坚抓单挡DHT的工夫道路，这种决策更强调电驱的作用，而到了搭载DM5.0，比亚迪汽车进一步强化了电驱的平顺性、经济性上风，依旧代表着插混车的紧要发展标的。

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以2025款汉DM-i为例，该车诚然依旧是P1+P3布局的单挡DHT构型，但主要崇拜驱动的EHS电机，最大功率普及到了200kW，最高转速来到为例20000rpm，这不光让整车0-100km/h加快时候压缩到了6.9s，极速来到200km/h。谁说单挡DHT高速能源不如多挡DHT？比亚迪给出的惩处决策尽头肤浅火暴——把电机升级到怡悦条款截至。

除此除外，比亚迪DM5.0还进一步强化了单挡DHT的经济性上风，该系列将使用更高效的混动专用1.5L/1.5T发动机，最高热恶果达到了46.05%、45.3%，外加电控逻辑的优化筹议，让2025款汉DM-i的亏电油耗裁汰至3.8L/100km（NEDC轮回），雷同低于之前搭载DM4.0的荣耀版。

●清静EM-i雷神超等电混工夫

▲代表车型：星河星舰7、新款星河L6/L7

不同于比亚迪，清静汽车甭管是星河系列使用的雷神Hi·X（P1+P2），照旧领克系列使用的E-Motive（P1+P3），齐遴选的三挡DHT混动决策。比较于单挡DHT，特出所以1.5L自吸发动机为基础的单挡DHT，其中枢上风是发动机不错更早介入直驱（能源更强），同期高速扭矩容量也更大（极速更高）。

然则，当目击在经济性层面玩不外比亚迪后，清静汽车也运转“入坑”单挡DHT插混系统，同期为其配备更高效的混动专用1.5L自吸发动机，也就是行将在星河星舰7上使用的EM-i雷神超等电混工夫。

不同于在售的星河L6/L7上的雷神HiX，这套EM-i插混系统遴选单挡P1+P3双电机布局，电机最大功率普及到了160kW，恶果最高达到98.02%，电驱空洞恶果高达92.5%。何况，该车还使用最新配置的混动专用1.5L自吸发动机，最高热恶果普及到了46.5%，比比亚迪DM5.0使用的1.5L发动机（46.06%）还高一些。

针对用户最宥恕的油耗和续航谋略，搭载EM-i雷神超等电混工夫的星舰7能作念到3.75L/100km的亏电油耗（CLTC测试轮回），外加容量19.09kWh的锂电板和容量51L的油箱，最远续航里程不错逾越2000km。

●奇瑞C-DM超能混动系统

▲代表车型：风浪A9、星途揽月C-DM

奇瑞汽车在插混限制一直坚抓多条腿走路，当今在瑞虎、风浪、捷途、星途系列多款车型上运用了单挡DHT、两挡DHT、三挡DHT插混决策。行将上市的风浪A9、星途揽月C-DM算作旗舰产物，其在插混工夫限制也将为用户带来不少新惊喜。

领先是风浪系列的C级豪华轿车，风浪A9将搭载混动专用1.5T发动机和单挡P1+P3双电机单位，高配还疏淡表后桥配备P4电机，外加大容量锂电板组，CLTC纯电续航为200km+，空洞续航为1500km+。

比较于同业竞品，这台风浪A9在车身底盘方面也更舍得下成本，白车身高强度钢比例达到88%，20000Mpa热成型钢比例达到23%，用料尽头塌实。底盘架构则遴选双叉臂前悬+五连杆后悬筹议，并标配CDC自合乎阻尼减震，这亦然同级稍有的待遇。

除此除外，星途揽月也谈判在2025年推出C-DM插混版，当今该车如故完成工信部新车目次文告。算作旗舰车，该车大致率会连接使用瑶光C-DM同款的三挡DHT插混系统（P2+P2.5），高配疏淡配备P4电机，其空洞功率不错达到455kW，最大扭矩920Nm，即等于这么一台旗舰SUV，展望也只需要5s内即可“破百”。

●长城Hi4 2.0插混四驱系统

▲代表车型：新款摩卡Hi4、蓝山智驾版、新款哈弗猛龙

在柠檬DHT之后，长城汽车运转专注于通过P2+P4前后双电机杀青插混电四驱功能，比较于P1+P2（P3）+P4的三电机插混电四驱决策，这套名为Hi4的混动系统能够更有用压低成本，当今最低廉的哈弗枭龙MAX只需要15.98万元起，远比同业竞品有勾引力（插混电四驱车基本在20万以上）。

天然，长城Hi4毕竟少了一个不错全场景发电的P1电机，在城市堵车、热烈驾驶、盘猴子路等用车场景，若是对四轮驱动条款经常，P2电机的发电恶果会相对较低，油电均衡会尽头难作念。在早期的枭龙MAX上就出现过因为过分强调四轮驱动，导致P2电机发电不够用，导致电板亏电，进而激发能源受限的问题。

为了从源泉上惩处这个问题，长城汽车在新款摩卡和蓝山智驾版上运转使用Hi4 2.0升级版，该系列使用的发电功率更高的1.5T发动机，同期发动机输出端从两挡升级到了四挡。官方默示，即便电板亏电工况，光靠带四个物理挡位的1.5T发动机也能隐敝全速域出行场景，完全无须记念能源受限问题。

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长城哈弗干系高层近期也裸露，哈弗枭龙MAX将在2025年迎来“大改款”，个东谈主计算大致率是换装同款升级的四挡Hi4，另外，哈弗H6、哈弗猛龙势必也会推出相通能源总成的版块，这关于轻越野的出行场景无疑意思意思更要紧。