关于破费者而言，咫尺这个时期，是买车的好时期，如今各汽车细分阛阓上，齐有好多物好意思价廉的车型，破费者不错用相对实惠的价钱购买新车。天然，因为物好意思价廉的车型真是太多，是以也有好多破费者感到为难，不知说念我方聘用哪款车型更顺应。今天咱们来聊聊全系直降4万元，限时优惠之后16.99万元起的ID.与众，望望这款车型能给东说念主奈何的用车体验？

在座舱里面，ID.与众采选了端倪分明的野心，但是看起来与市面上其它潮水的车型不同。它的中控台并不是那种方廉明正的造型，而是略带清脆，能给东说念主一些通顺气味。这款车型标配了大尺寸中控屏和高通骁龙8295芯片，中控系统的显露度迷漫优秀，搭载的智能互联功能也比较丰富，何况标配了L2级别的智能赞成驾驶建树。需要选藏的是，ID.与众的低配版块车型，并莫得搭载360°全景影像，给用户的体验感还需要不绝加强。

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比较于竞争敌手，ID.与众采选4663*1860*1610毫米的车身，轴距2766毫米，这么的车身数据在紧凑型SUV阛阓上，处于较为优秀的水平，但是比起同级别其它自主品牌新能源车型，这么的车身数据并莫得太大的上风。而且ID.与众的顶配版块，也仅仅采选仿皮座椅，诚然配备了前排座椅加热和推拿功能，关联词并莫得搭载座椅透风功能，酣畅地也有待升迁。

能源系统方面，ID.与众的说明清雅，不仅顶配版使用双电机驱动，最大功率和最大扭矩别离达到250千瓦和472牛·米，即即是其初学版车型，也能给东说念主170千瓦的最大功率和310牛·米的最大扭矩。从驾驶感受来说，ID.与众给东说念主的体验较为优秀，非论是能源输出已经转向手感，齐有浓厚的“德味”，不错给东说念主清雅的操控体验。ID.与众标配80.2千瓦时容量的电板包，能在CLTC工况环境下，给东说念主614公里/555公里的纯电续航里程，可惜它诚然标配了快充，但念念要把电量充到80%（从20%开动），需要0.53小时，充电速率并不快。

校对 任盈