几天前，发哥去国内一家头部上市车企，公司总裁问发哥：广汽集团（601238.SH）曾庆洪在讲究什么？

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其实，广汽集团那时在市集有点燃：公司牵手华为，股价聚会两个涨停。再往前，是“比亚迪（002594.SZ）致信供应商条款降价10%”的事，闹得沸沸扬扬。

恰是比亚迪这事，让车圈破防，上边的车企总裁之是以问发哥，那是因为包括广汽集团在内的繁密车企，依然站在了行运的要害关隘，迈往日了，掀开一派新六合，迈不外去，可能就万劫不复！

这毫不是骇东说念主听闻！因为依然有前车之鉴。

01 前车之鉴：为什么咱们弗成陈词谰言？

这个前车之鉴即是摩托车。1993年，中国高出日本成为大众第一大摩托车分娩国。1999年，跟着中国各地运行”禁摩”，中国摩托车企运行走向国际。

越南，被称为“摩托车上的国家”，甚有东说念主戏称：在越南，可以莫得情东说念主，但绝弗成莫得摩托车。

凭借宏大的产能上风、成本上风，1999年—2002年，中国摩托车一举拿来世界第三大摩托车市集，打败摩托车业的王者日本。

伸开剩余82%

然则，跟着多数企业涌入，为了争夺市集份额，企业之间伸开了强烈的价钱战。这种价钱战愈演愈烈，以致到了不顾成本的地步，导致摩托车价钱急剧下落。

举例，蓝本售价1400好意思元的摩托车，过了两年价钱平直降到600好意思元，利润被大幅压缩，企业难以守护平方的研发和分娩干涉。

在价钱战的压力下，很多企业为了责怪成本，运行在原材料和零部件的选用上偷工减料，导致产物性量严重下滑。摩托车的使用寿命镌汰，故障频发，油耗也较高，这使得中国摩托车在越南虚耗者心中的口碑迟缓变差。

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不仅如斯，中国摩托车企业在进入越南市集初期，过于怜惜市集份额的争夺，而苛刻了品牌成就。莫得诞生起考究的品牌形象和品牌价值，虚耗者对中国摩托车品牌的融会度和衷心度较低。中国摩托车企业在越南的售后办事网罗成就相对滞后，售后办事点少且分散不均，无法实时为虚耗者提供维修和崇敬办事。

日本摩托车企业在失去越南市集份额后，并莫得毁灭，而是积极进行技能改造和产物升级，推出了更相宜越南市集需求的中低档产物。同期，日本企业加强了在越南的市集营销和品牌实施，重新赢回了虚耗者的信任和心疼。

此外，跟着越南经济的发展，越南原土的摩托车企业也迟缓崛起。这些原土企业愈加了解当地虚耗者的需乞降市集特质，在产物打算和营销策略上更具针对性。况且，越南政府也对原土企业给以了一定的计策因循，使得越南原土品牌在中低端市集上对中国摩托车酿成了一定的竞争压力。

多重身分影响之下，只是用了1年时期，日本就夺回越南市集头把交椅，市占率达95%以上，直到今天也只给中国品牌保留1%的份额。

从市集占有率从90%跌至1%，中国摩托车败走越南，背后一个主要原因就在于摩托车企拚命“卷价钱”，而忽略了技能、产物普及，最终品牌受损退出市集！

02 危险时刻：曾庆洪的坚握为怎样此进犯？

恰是因为摩托车“出海”胡闹的惨痛栽植，才让包括广汽集团曾庆洪在内的车圈大佬们忧心忡忡：中国汽车业决弗成陈词谰言！

这种担忧其实正在加重。

据寰宇乘用车市集信息联席会数据表露，2024年前三季度汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；利润3360亿元，同比下落1.2%。传统车企大佬一汽、上汽、广汽等齐出现了营收和利润双下滑。而广汽集团下滑得最是非。广汽集团败露的第三季度报败露，前三季度营收和扣非净利润分散为740.4亿、-18.7亿，同比增长-24.18%、-146.49%。

图：广汽集团三季度主要财务数据 开端：广汽集团第三季度证实

证实中败露的原因主如果：本证实期汽车销量同比下滑、商政干涉加多、盈利下落，合作企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑蚀本加多等导致净利润同比减少等详细所致。

广州民间曾有一个说法，广汽集团功绩如果下滑，会影响广州的财政收入和公事员的工资。

广汽集团本年前三季度累计产量为133.5万辆，同比下落25.6%。商业成本695亿，同比减少了23.53%，与商业收入下落的幅度齐比拟接近。销售用度和科罚用度同比加多了4.98%和8.32%，财务用度加多了205.88%，其中利息用度和利息收入分散为4.71亿、4.69亿。面对这些数据，可以念念象广汽集团现时承受的压力，以及如何正视广州东说念主民的期待。

发哥提防到，尽管广汽集团功绩下滑，但难能宝贵的是，它却在骁敢于呵护悉数这个词供应链生态。

一个显贵的例子是，当比亚迪、上汽大通条款供应商降价，当整车企业纷繁拉长账期的时候，广汽集团却在尽量镌汰供应商账期。

图：主要车企冒昧账款盘活天数（单元/天） 贵寓开端:Wind 制图：发哥

如上图，2023年，广汽集团的冒昧账款盘活天数是最短的车企。

不要小看出入的10天、20天，关于汽车这样一个重钞票的产业，资金密集型的特征决定了现款流的进犯性，早一天付款给供应商，他们的日子可能就不相通！

但曾庆洪的坚握，也面对越来越大的压力，一方面，公司功绩下滑会影响公司的现款流，进一步压制公司的现款腾挪空间，另一方面，全行业内卷加重，现在还看不到改善的迹象，如果无间恶化，要无间保握个东说念主的节操，很可能要付出更高的代价！

坊间据说，本年63岁超期执戟的董事长曾庆洪也行将退役，这位汽车畛域的老帅于2016年接任董事长，曾纵欲鼓励国企阅兵，使得广汽集团成为广州市第一家实行办事司理东说念主轨制的国企。

繁密复杂身分交汇之际，曾庆洪还能坚握多久？

在历史的转弯处，期间从不会抛下任何一个东说念主，但也不会在原地恭候任何东说念主。广汽加油！广州加油！（完）

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发布于：广东省