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丰田也要在国内独资建厂了，主要投产雷克萨斯电动车型。

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车东西12月24日音讯，据日经华文网报谈，丰田汽车决定在中国上海成就一座全新电动汽车工场，主要分娩销往中国阛阓的雷克萨斯电动车型。

值得小心的是，与一汽丰田和广汽丰田这种现存在华搭伙阵势不同，行将开业的工场将是丰田在中国首家全资领有和运营的工场，访佛特斯拉，丰田也将成为第一家在中国独处运营的日本车企。

据多位知情东谈主士裸露，丰田仍是在上海市内细目了建厂用地，瞻望这座工场参加运营的技能将是2027年。

雷克萨斯中国对有关媒体回复了网传丰田在上海独资建厂的音讯，称“非官方音讯，不予褒贬”。

相同就在今天，有汽车博主裸露，一汽丰田北京总部将搬迁至天津工场，并对不肯意搬迁的职工提供最高N+7的抵偿决策。此外，丰田正在研讨将卡罗拉和雷凌、凯好意思瑞和亚洲龙等主销车型进行消灭，一些经典车型或将退出阛阓。

丰田在华策略迎来密集转化，日产本田成立搭伙公司，日系三巨头转型提速。

一、半年前就已尝试 寻乞降特斯拉同恭候遇

中国具备完备的新动力汽车产业链，涵盖上游资源拓荒、中游电板及零部件制造、卑劣整车分娩与销售等要领。

丰田选用在中国独资建厂，梗概充分诈欺中国新动力汽车产业链和东谈主才上风，进一步让其车型订价更具竞争力。

参考特斯拉上海建厂的案例，2018年中国在纯电动汽车等新动力汽车限制放宽死心，外资企业被允许独资筹划。2019年特斯拉进驻中国，投产了纯电动汽车工场。

本年前11个月，特斯拉大家累计销量为157万辆，其中特斯拉在华销量占据36%，达到56.4万辆，同比微增6.42%。

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▲特斯拉上海超等工场内景（图源网罗）

特斯拉在华销量增长离不开分娩资本的裁减，这成绩于中国产业链的完善与价钱上风。

也正因如斯，据有关媒体报谈，丰田早在本年6月就有在上海建厂的尝试。

那时有音讯称，丰田在上海寻求与特斯拉访佛的待遇，包括税收减免、政策营救、地皮授予，以及不消当地搭伙伙伴即可径直运营的条目。

二、工场有望2027年投产 2030年研讨销售百万台

丰田汽车为什么要在中国投产电动雷克萨斯？

在燃油车时期，日系车一直是领军品牌之一，但在新动力汽车时期波澜下，中国新动力汽车竞争力逐渐增强，而中国汽车阛阓也愈发关节。

而此前，雷克萨斯手脚丰田旗下的豪华品牌，一直在中国阛阓收受从日本入口的神志销售。2023年雷克萨斯在中国的全年累计销量为18.14万辆，同比增长3%。

▲上海车展上的雷克萨斯

固然雷克萨斯在华销量比拟清爽，但增速远远不足中国汽车阛阓销量增速，中国汽车阛阓2023年销量为3009.4万辆，增速高达12%。

而况再加上来自问界、极氪、蔚来等中国电动汽车品牌和飞奔、良马、保时捷等欧系豪华品牌的强烈竞争，雷克萨斯能否得到迫害，仍有待不雅察。

现时，雷克萨斯旗下电气化车型逾越10款，关联词凭据中国阛阓豪华品牌2024年第51周（12.16-12.22）周销量榜单，前十名皆莫得雷克萨斯的身影。

▲12.16-12.22中国阛阓豪华品牌销量

而在靠近中国豪华汽车阛阓强烈竞争的同期，雷克萨斯的纯电动化技能表似乎还比拟漫长。

丰田汽车公司董事长丰田章男早在2021年暗示，到2030年，雷克萨斯将在中国、北好意思、欧洲这三大阛阓杀青100%的纯电动车型销售，并达到大家销量100万台的盘算推算。到2035年，将在大家杀青100%销售纯电动车型。

▲丰田章男出席发布会

而在当下强烈的外洋竞争态势下，丰田汽车漫长的电动化转型之路也充满了不细目性。

2023年5月，丰田曾公布2026年纯电车型大家销售达150万辆的研讨，但仅过了一年多，丰田将纯电车型销量盘算推算下调到100万辆。

而凭据公开数据，2023年，丰田品牌相称子公司共销售1123万辆汽车，纯电动汽车委派量达10.4万辆，占比还不到1%。

结语：丰田加快电动化转型

丰田研讨在上海独资建厂，分娩电动汽车，梗概体现出大家第一大汽车集团在行业转型程度中的超强相宜性和刚毅韧性。

固然该研讨有助于丰田在电动汽车阛阓普及阛阓份额和品牌发展，但它也靠近强烈的土产货竞争和监管不细目性带来的宏大挑战。

而见效的关节则取决于丰田能否将日本车企的工程化上风与能引起中国铺张者共识的土产货化策略相联接。你合计国产雷克萨斯电动版2027年投产，来得及吗？