车市价钱战后遗症：前11个月亏欠1776亿元

　　12月23日，中国汽车贯通协会大众委员会(以下简称“贯通协会”)成员李颜伟示意，若以旧年1月市集扣头和新车成交均价为基准进行蓄意，本年前11个月举座汽车零卖市集亏欠达1776亿元，同比增长931亿元。而对比来看，本年前11个月国内乘用车累计销量为2078万辆，同比增长8.5%。

　　本年头，国内车市即启价钱战，比较旧年抓续技巧更长、参与车型更多。此前，据贯通协会统计，本年前8个月，车市价钱战下新车市集举座零卖累计亏欠1380亿元，其中本年新车市集的举座扣头率已达17.4%。贯通协会方面清晰，已收到巨额会员企业反应，抓续的“价钱战”等身分所带来的汽车市集剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，濒临资金流动性十分病笃的杰出问题，当今汽车经销商现存流动资金看护技巧已被压缩卓越限。

　　汽车经销商的压力径直反应在数据上。贯通协会发布的“市集脉搏”监测数据炫夸，适度本年8月，汽车经销商“进销”倒挂数据最高已达-22.8%。贯通协会副布告长郎学红瞻望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。为此，贯通协会方面向政府相关部门致密递交《对于现时汽车经销商濒临资金窘境和关停风险相关情况的蹙迫论说》，就当今汽车经销商广漠濒临的资金链紧绷甚至关停风险陡增的问题进行了分析并提倡相关战略建议。

　　抓续的车市价钱战，让主销燃油车的合股品牌抓续减量。数据炫夸，本年前11个月，燃油车销量1035万辆，同比下滑12.7%，市集份额同比减少12.1个点。燃油车市集份额缩减的同期，比亚迪等车企在搀和能源车型方面的抓续决骤，让燃油车市集的竞争进一步加重。据统计，本年前11个月，日系品牌销量同比减少49万辆、好意思系品牌同比减少39万辆、德系品牌同比减少32万辆。

　　面对销量下滑，合股品牌聘请进一步以价换量。以东风日产天籁诚心版车型为例，其官方指点价为17.98万元，限时优惠后售价则降至12.78万元，通过B级车卖A级车价钱的花样争抢份额。“从本年三季度起，部分合股车企发布新车时领受‘一口价’的订价花样，下探合股品牌成交价钱区间。”在李颜伟看来，合股车企价钱体系变化，也意味着在燃油车市集，自主品牌濒临合股品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售，为其新能源车型提供现款流，淌若其燃油车市集份额被蚕食，其新能源车发展也会受到影响。

　　不外，在本年国度及地点汽车以旧换新补贴战略鼓动下，车市价钱战正迟缓趋缓。“本年新车市集零卖亏欠最严重月份为1月、6月和7月，单月因价钱战变成的零卖亏欠均超200亿元。”李颜伟称，本年10月和11月，在购车补贴的刺激下市集价钱战趋缓，单月市集零卖亏欠降至约120亿元。据一份调研论说炫夸，本年11月，市集举座新车扣头率约17%，已集中4个月缩减。

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　　同期，以旧换新战略加快开释汽车迫害需求。中国汽车贯通协会乘用车市集信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布的数据炫夸，本年11月，乘用车零卖242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%。乘联分会布告长崔东树瞻望，本年12月乘用车零卖量约270万辆，同比增长14.8%，环比增长11.4%。

　　“由于购车补贴战略行将在本年底兑现，因此本年12月车市销量将再翻新高，但这也对来岁1月的汽车市集带来挑战。”李颜伟称，率先本年迫害者提前透支迫害，将影响来岁1月的新车订单量；其次春节假期在来岁1月，销售日历减少将不利于来岁1月及2月的新车销售。

　　“来岁头，新车扣头有可能加大，车市将重燃价钱战，瞻望销量受损的多为分娩中廉价位车型的自主与合股车企。”李颜伟示意。

　　北京商报记者 刘晓梦

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