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网易汽车10月29日报谈 昨天，长安马自达和北京理工大学深圳汽车商议院通盘，对MAZDA EZ-6这款车进行了直播拆解，让环球亲眼见证了这款搭伙新能源车的安全实力。自从10月26日上市以来，EZ-6就因为“颜面、好开、好智能、好安全”这四个特色，被环球称为“四好旗舰”。这款车不仅为搭伙品牌的新能源B级轿车市集设定了新的价值标杆，而且13.98万的起售价更让心爱马自达品牌的用户心动不已。接下来，让咱们通盘看下MAZDA EZ-6“好安全”的具体进展。

为何聘请侧面横向夹攻重叠刮底碰撞？

据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比逾越四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后等于驾乘东谈主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻重叠刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车好坏撞击车身侧面，进而形成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遇到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛考试。

在本次挑战中，EZ-6的进展号称安全典范：结构进展方面，其乘员舱结构完整，乘客生活空间填塞，A、B、C柱未发生结构性失效；连接系统方面，座椅安设点及座椅骨架无昭彰变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，遍及张开，通过车内假东谈主与气囊宣战点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压飞快下电，电板包未冒烟、未活气、未爆炸；赈济方面，车辆双闪实时开启，E-Call热切赈济功能运行，自动拨打，有东谈主工客服接入；乘员保护方面，车内假东谈主玄虚得分允洽限值要求。

用完全拆解呈现看不到的安全细节

莫得“火头解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只好完全的拆解，智力看到EZ-6独到的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同经受了绝大部分冲击能量，这其中要点检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全想象。EZ-6的车体接纳了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被飞快领会、传导至所有车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比逾越了86%，车顶接纳2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构已经保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可遍及掀开。

深圳汽航院院长、高等工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让不雅众对EZ-6的车身安全架构有了直不雅表示的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同期发生。一次安全挑战，特别于本质生活中三种交通事故同期发生，从现在的形变进展上来看，EZ-6车辆的被迫安全层面，作念的特别到位。7横5纵的笼式结构想象，就像手持鸡蛋一样，因为受力均匀，阻难易被压碎。多旅途的力量踱步旨趣，使得撞击力能从前到后均匀地传导和领会，从而放松对车体局部的冲击，升迁整车的抗撞性能，灵验保护车内乘客，形成了车辆的‘人命防地’。

深圳汽航院院长、高等工程师张瑞锋博士

濒临货车撞击，仅有孑然“硬骨头”是完全不够的，还要有“软和的内里”智力完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能实时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，蛊卦双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生骤然就能将车内乘客全面护住。

值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在灵验幸免了车内乘员互相碰撞导致的二次伤害。商议标明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部扭捏撞击到通盘，而这种伤害致使会危及人命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、张开实时，碰撞画面中，灵验抵制了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，施展了要津时刻“保命”的作用。

剧烈撞击后的电板包会不会活气、爆燃，已成为面前新能源用户购车最护理的安全揣度法式。EZ-6的电板包在拆卸事后，直不雅呈现了托底碰撞后的电板安全措置智商。长安马自达安全官董博向直播间不雅众先容了EZ-6电板包的安全想象。最先，成绩于骐骥电板的高刚性保护外壳，电板包结构莫得受到大幅度毁伤，电板的紧固位置，在撞击后莫得出现较大的螺栓形变或者固定位扯破情状，电板底部仅产生极少摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电板包加横暴梁经受，因此EZ-6的电板包举座莫得出现形变，电板组举座结构莫得遭到阻止，是以也莫得进一步激发因电板结构阻止导致的冒烟或活气情况。

在坚固的物理珍惜除外，EZ-6所搭载的骐骥电板还配备数字电板管家工夫，能达成24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控措置工夫，大致达成即使电芯热失控但整包不热失控的安全狡计，热失控后30分钟不活气、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时候，为车内乘客安全提供灵验保险。为彰显对电板安全的自信，EZ-6上市计谋包括价值7,999元的终生零燃职权，况兼不限车主，不限里程，在搭伙新能源限制将“零燃保险痛快”推向了全新的高度。

认真本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车商议院院长孙超老师对EZ-6的安全架构赐与了高度回顾评价：“EZ-6不仅在工夫层面进展出色，在用户体验方面也作念得特别到位，体现了长安马自达在汽车安全限制精雕细镂的立场和追求超卓的精神。‘安全无事故’、‘安全莫得低配版’的安全理念实至名归”。

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「魂动」想象的隧谈好意思感

在高度同质化的汽车市鸠合，MAZDA EZ-6通过其独到的「魂动」想象，从头界说了搭伙新能源B级轿车的好意思学法式。EZ-6不仅展现了动感与优雅，更将当代电动科技融入经典好意思感之中，赋予了车辆独到的人命力与个性。

EZ-6的想象理念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义”，旨在为追求自信与优雅的浮滥者打造一款兼具好意思感与实用性的轿车。流线型的车身和勤俭通顺的线条灵感开端于马自达的经典车型，如MAZDA6和MAZDA COSMO。车身的HL线、肩线和腰线等想象元素互相会通，形成了一种邻接性的速率感，让EZ-6在同价位车型中脱颖而出。

前脸想象是EZ-6的一大亮点，接纳了镭雕星光醒主张元素和立体电镀发光标记，形成了独到的“光之翼”形象。此想象在解锁和充电时展现不同的灯语恶果，为用户带来科技感和典礼感。此外，REEV车型配备的主动进气格栅在保持车身好意思感的同期，优化了散热和续航性能。尾部想象一样阻难冷漠，邻接式尾灯与四个双炮筒圆形灯的组合，优雅且动感十足，与可变形电动尾翼是曲分明。

在方法聘请上，EZ-6提供了8种车身方法，其中流光金和朗月灰尤为引东谈主凝视。流光金灵感源自融解的铜，标记优雅与高效，而朗月灰则展现出当代感和动感，称心了不同浮滥者的个性需求。

除了视觉好意思感，EZ-6还把稳电动科技的哄骗。自适合悬浮电动尾翼在车速达到90公里/小不时自动开启，提供下压力，升迁行车踏实性。该尾翼经由屡次测试，确保在各式条目下的可靠性。此外，EZ-6的19寸低风阻轮毂接纳花瓣造型，兼顾视觉恶果与空气能源学性能，搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎，进一步升迁了驾驶的温情地与安全性。

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MAZDA EZ-6通过「魂动」想象不仅延续了马自达品牌的经典好意思学，更在电动化时期赋予了汽车新的人命力，在好意思感与科技之间找到了完整的均衡。

专注驾驶的「东谈主马一体」座舱

MAZDA EZ-6的内饰想象旨在营造一种专注驾驶的「东谈主马一体」座舱体验，既把稳功能性，又强调豪华感。举座接纳悬浮式容颜板想象，神圣的中央扶手不仅提供了邃密的包裹感，还让驾驶者大致愈加专注于驾驶。内饰选材与素雅的哑光镀铬抵制件相斟酌，体现了马自达对细节的极致追求。此外，内饰方法选项包括高配车型的“赤麂棕”和基础款的“鹭羽白”，后者以亮堂的米色增强了当代感与质感。

座椅想象是EZ-6的一大亮点，主副驾驶均可选装零重力座椅，具备一键运行或语音叫醒功能，大致转机座椅至最温情的角度，摈斥传统座椅的台阶差，提供邃密的腿部扶植。10向电动转机系统称心各式躯壳驾驶者的需求，副驾驶座椅也救援4向转机，确保乘客能找到最合适的坐姿。

EZ-6还配备搭勾结级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏和10.1英寸高清灵敏数字容颜，接纳低反射想象，确保在各式后光条目下的可视性。系统反应速率达30毫秒，救援多种作风的暴露模式，称心用户的个性化需求。此外，全车14个SONY扬声器提供超卓的音响恶果，斟酌SONY独家的Clear Phase和Live Acoustics工夫，为乘员营造出千里浸式凝听体验。

在温情场所面，EZ-6配备了全维灵敏全自动空调系统，其制冷智商特别于家用大两匹空调，大致在10分钟内飞快将车内温度从60℃降至25℃，确保驾乘者的温情地。空调出风口想象优化，提供簇新当然的空气流通，摈斥异味。

此外，座舱内的大尺寸星穹全景天幕（1.878㎡）为驾乘者提供晴明视线，紫外线终止率高达99.9%，灵验减速车内温度升高。车内还配备了同级别独一的中置电动遮阳帘，提供生动的采光和隔热体验，减少雠敌部空间的影响。

纯电与疲塌增程双能源模式

MAZDA EZ-6动作搭伙新能源市鸠合的首款纯电工夫架构，搭载了的「驭电智行」系统，提供了BEV超等纯电与REEV疲塌增程两种能源模式，称心不同用户的出行需求。

在纯电能源方面，EZ-6提供了两种续航聘请：480公里和600公里的CLTC工况续航版块。其电板容量分手为56.1kWh和68.8kWh，百公里能耗介于13.2-13.4kWh之间。搭载的3C超快充电芯，大致在15分钟内完成30%至80%的电量补充，极地面缓解了用户的续航与补能错愕。尽头是在夏日高温条目下，600公里版块在吐鲁番的实测续航达到了604公里，续航达成率100%。

而在增程模式中，EZ-6则提供了两种电板包聘请，分手为28.4kWh和18.9kWh，救援纯电续航200公里和130公里。其45升的油箱想象使得百公里油耗仅为3.6L，达成了实测续航1301公里的惊东谈主进展。同期，增程版的充电时候也保持在20分钟内，从而为资料出行提供了更多便利。

智能化成就

MAZDA EZ-6在智能化限制的想象理念是为用户提供锻真金不怕火、优质且戒指最初的“灵敏行泊一体”决策。该车型搭载了先进的传感器系统，包括5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，确保在皆市通勤和高速出行场景中，提供安全、踏实的驾驶体验。这一系列的智能成就使EZ-6大致与国内品牌相比好意思，让用户在出行时感受到更高的安全感与便利性。

在智能驾驶方面，EZ-6配备了同级最初的50英寸AR-HUD全息增强暴露系统，提供7.5米的最好视觉投射距离，并达周至车谈AR实景会通功能。驾驶者无需俯首，即可掌持速率、导航等要津信息，升迁了驾驶的安全性和方便性。同期，L2.5灵敏行泊辅助系统为用户提供了全面的驾驶辅助功能，包括自动跟车、车谈居中、灵敏偏移、拨杆换谈和智能限速等，确保每一次出行皆能愈加释怀。

在智能泊车限制，EZ-6领有包括APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车、RSIO遥控出入辅助、RMA良友智能泊车和RADS循迹倒车辅助在内的五大功能，大致识别逾越150种不同类型的泊车位。这使得用户在濒临浩大的城市泊车环境时，不错粗疏应付，无论是垂直、水平如故无车位线泊车，EZ-6皆能可靠地完成任务。