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记挂年头写过的一篇臆测著作《2024年您合计谁将是二手车商场价钱崩盘的车型？》 ，兰德酷路泽，也曾的保值别传，还能扛多久？回望上一篇著作的技巧是2024年1月22日，距离今天进出9个月，咱们再来复盘一下，臆测是不是准确。

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对比一：2015年兰德酷乐泽，国四排放丐版 其时售价42到45万，现时一经将至33万以致有的一经降破30万，9个月10万+降幅。单看原值售价，价钱依然还有下落空间，因为毕竟是国四

对比二：2019年兰德酷乐泽 国五排放，年头真是在60到70万傍边，当今再看一经将至50万傍边或以下，9个月降幅15万+。图片为线上截取，为了不显现他东谈主信息，重心的作念了脱色

以上降价幅度仅为9个月的技巧，我个东谈主合计这个幅度还不够，原因是现有车蓝本收车价高，当下车商明知商场降价，可是由于老本地方不肯意赔钱出售，第二是收车价钱急转向下，卖车东谈主还在逗留期，还需要技巧认清推行。当下一经不比往日，买个车开两年还能赢利的年代已流程去。买车的东谈主也纯粹变得安靖，再加上摇号油车目的不休下落，确凿拿到车主义东谈主粗略率亦然看新车，这个漏斗下来，买老车的东谈主还有几个，再降也将成为一个不争的事实。

再看新车商场，酷路泽4.0排放的2023款新车，也就60几万，国六排放，2020年的二手酷路泽8万公里、国五排放还卖60几万，谁还快活购买一个开了4年的二手车，况且设立比新车差距还许多？

回望当年天津港新车和酷路泽价钱差不了几许的途乐，当今2020年的车一经降到20几万，仍然难以伊始，酷路泽除了情愫还有什么比途乐更强的吗？重心解说一下：我为什么这样眷注这个车型因为有段技巧我亦然盼望伊始这个车型的东谈主，但不雅望一年多下来，眼睁睁的看着价钱沿途下飘，何况有些车可能王人在车商手里一年了，也没出掉。寰宇王人知谈二手车翻过年底，等于又一年的折损价，那些2016年车虽是国五，但于今也有8年➕的技巧了，还在40大几万，个东谈主合计远莫得这个伊始价值了！这个价钱可能还不到，换个18年疾驰GLS不香吗？以上均为个东谈主不雅点，不喜勿喷，也迎接寰宇究诘。