全球汽车工业在干涉新时间后开启了新动力转型，国家具牌凭借先发的工夫上风，得回了较为率先的发展身位，不外这关于一些传统汽车品牌带来了不小的冲击。在这次巴黎车展时间，Stellantis集团CEO唐唯实便说谈，2024年上半年公司功绩阐发低于预期，淌若后期公司旗劣品牌不收获，集团将会关闭不收获的品牌，这让寰宇王人空预料了处于角落的神龙汽车，现在法系车型在国内的市集出路并不乐不雅，唐唯实的这次发言也给神龙汽车敲响了警钟。

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Stellantis集团关于大大批挥霍者而言可能有些生分，从品牌发展流程来看，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团通过50：50的股比设置而来，而它亦然全球第四大汽车制造企业，从旗劣品牌来看可能寰宇更为熟习一些，主要包括了阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、谈奇、DS和玛莎拉蒂等，不错说品牌横跨粗鄙民用和豪华市集，从这点来看，Stellantis集团的实力照旧较为淳朴。

而神龙汽车是2992年5月，由东风汽车和Stellantis集团隔离出资50%设置，其总部位于武汉经济开垦区，具备39万辆的整车年产能和40万辆发动机/40万辆变速箱的坐褥智商。看成最早领有多个品牌的乘用车品牌，神龙汽车也坐褥过很多经典的车型，包括东风雪铁龙、东风标致等，同期自主品牌下的神龙富康曾是追随一代挥霍者成长的经典车型。现在东风标致和东风雪铁龙已经有多款轿车和SUV车型在售，但由于在新动力限度转型偏慢，其销量阐发并不出彩。

具体来看，固然东风雪铁龙和东风标致旗下车型较为丰富，但莫得一款车型真确能称为热销，字据官方公布的销量数据来看，现在东风雪铁龙家眷销量最佳的车型是凡尔赛C5X，不外其月销量也不及万辆，而东风标致家眷最畅销的车型则是标致408，不外其月销量仅督察在千辆以下。

而之是以法系车型现在在国内越来越莫得市集，与其过于“罕见”的盘算是主要原因，致使车里面分盘算元素为了追求法系罕见的落拓颜色，而毁灭了很多实用性，此前网上一直捉弄法系车不动掸的标的盘，这也算是车型盘算的一个缩影。

而另一方面，似乎不念念超越也成为了法系车型的标签，跟着新动力工夫的快速发展，德系品牌的转向最为速即，而日系固然有所保留，但现在也已拥抱市集，然而法系车型似乎东当耳边风，现在也仅仅东风标致推出了508L PHEV和4008 PHEV两款插混车型，况且这照旧油改电的家具，市集认同度不及亦然其销量安故重迁的中枢原因。

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淌若Stellantis集团关停神龙汽车其实也不虞外，毕竟现时神龙汽车旗劣品牌在国内的销量惨绝人寰，同期工夫积聚的阻遏例必会让其在新动力时间进一步被角落化，现在Stellants集团与零跑进行互助，并加快鼓吹电动化转型，这也给改日神龙汽车存在的必要性蒙上了暗影，不知谈你怎么看待神龙汽车改日的发展之路呢？