才公布完月销量，最新一周的周销量也出炉。谈判到10月28日—11月3日这一周，月末冲量和月初的时辰基本对半，是以大部分品牌的销量变动并不彰着。而在排行方面则出现了变动，其中，理思、问界和零跑三家依旧稳居前三；而小鹏和蔚来则双双超过了小米；哪吒依旧缺席榜单数据。

领先来望望理思，10月28日—11月3日，理思销量为1.14万辆，较前一周增长了约100辆。如若将理思周销量数据拉长来看，自从7月中旬以来，理思周销量（除国庆假期外）齐保持在1万辆以上，这意味着月销4万仍是是理思的基本操作。在第四季度，理思汽车的录用指示为16万-17万辆（10月录用量为5.14万辆），这需要理思在接下来两个月月均销量需要在5.5万-6万辆的水平。

另外，把柄理思统计的豪车品牌销量榜单中，10月28日—11月3日，BBA销量环比均出现不同经由的增长，再次超过了理思和问界。这与BBA末端的大幅降价促销关连。这诠释，唯有价钱到位，BBA在豪华阛阓依然具有命令力。

问界和零跑两家，周销量数据则仍是贯穿多周保持在0.8万-0.9万辆的水平。在10月28日—11月3日，问界周销量为0.84万辆，较前一周下滑了约300辆。插足11月，问界为了刺激销量也给出了愈加优惠的购车战术。比如：问界M5五座版提供包括ADS高阶功能包补贴、10000元选配权利等价值49999元的购车权利；M7和M5两款车型也提供限时购车权利。

而零跑则以200辆之差，排在问界之后。10月28日—11月3日，零跑周销量为0.82万辆，较前一周下滑了约300辆。目下，零跑官方暗意手捏大齐订单，就在10月份其单月订单平直达到了4.2万辆。制肘零跑录用的如故产能问题，其也在加速普及产能。与此同期，零跑也给出了刺激下定的优惠战术，比如：国度置换补贴和品牌增换购补贴（2.5万元）重叠金融礼、选装礼、补能礼、恭候礼等，旗下车型购车下定至高可省4万元。

小鹏在10月28日—11月3日销量为0.54万辆，较前一周下滑了约200辆。跟着MONA M03录用的爬坡，小鹏周销量仍是富厚在周销5000傍边的水平。相似谈判到小鹏仍然有大齐MONA M03订单未录用，小鹏这种销量增长的势头也还将取得继续。

10月28日—11月3日，蔚来销量为0.44万辆，这个数据统计是否包含乐说念品牌尚不泄漏。如若不包含乐说念品牌的话，蔚来在莫得新车且单一纯电能源的情况下，这一发挥也还算富厚。看成参考，10月份，NIO品牌销量为1.67万辆，乐说念为0.43万辆。后续跟着产能的爬坡，乐说念将在12月冲击月销破万，来岁3月冲击年销2万。此外，乐说念L60上市和“6亿购车加电补贴”发布之后，进店和试驾量深广普及了20%以上，这也对NIO品牌起到促进作用。

值得一提的是，在前两天辟谣增程后，11月4日又有外媒报说念称，蔚来谋略于 2026 年推出其首款搀杂能源车型，将仅在包括中东、北非和欧洲在内的国外阛阓销售。如若这一音信属实，蔚来还有契机再来一波新增长。

而小米在10月份冲击完成月销1万辆主意后，周销量出现彰着回落。10月28日—11月3日，小米周销量为0.31万辆，较前一周下滑约2600辆。在上周，小米SU7 Ultra开启预售，这也为现金小米SU7带来了流量，据第三方统计，小米SU7上周锁单超6000辆。在本月，小米也将冲击提前完成年销10万辆的大关。诚然，小米汽车的敌手在欺压增多，后续其阛阓也会濒临压力，加速产物投放和更新才智保证后续的增长，如若无法作念到也将有很大的阛阓压力。

除了这些头部新势力品牌，还有诸如哪吒、极越、创维汽车、合创等齐莫得周销量，这些二线的品牌要杰出重围，插足第一梯队也不是毫无契机。

而在传统大厂的新品牌方面，安详星河和深蓝两家增长势头最为迅猛。10月28日—11月3日，安详星河销量为0.77万辆，较前一周增长了约300辆，仍是贯穿多个周朝上埃安；而埃安销量为0.69万辆，较前一周增长了约300辆；深蓝汽车上一周销量增长到了0.61万辆，较前一周增长约1100辆，这主要收获于在2025款SL03、L07、S07、S05等一系列新产物的投放。

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极氪10月28日—11月3日销量为0.58万辆，较前一周增长了约700辆。值得一提的是，极氪也借双十一推出购车优惠，全系车型0首付0利息0恭候，至高立省11万元（含政府置换补贴和限时购车权利等优惠战术）。为了掳掠客户，极氪方面还推出最快今日提车。不错意想的是，跟着年底冲量的运转，各个车企的优惠促销也将纷繁落地。

此外，极狐本年阛阓发挥也相比富厚，10月28日—11月3日销量为0.29万辆，较前一周下滑了约100辆；而腾势在以100辆之差，排在极狐之后，为0.28万辆，较前一周增长了约700辆。值得一提的是，由于腾势确方丈车型D9销量受竞品冲击贯穿下滑，末端给出了较大的优惠以扭跌阛阓。

另外，长城旗下魏牌在新蓝山上市之后，涨势也还不错。全新蓝山在上周的销量为1424辆，仍是贯穿性的朝上了理思L8，在10月全新蓝山的销量为6180辆。是以，魏牌亦然大厂新品牌中一个具有后劲的品牌。

而在传统车企的新能源方面，10月28日—11月3日，比亚迪销量为9.63万辆，较前一周增长了约700辆；上汽通用五菱为2万辆，较前一周下滑了约1300辆；特斯拉为1.57万辆，较前一周增长了5200辆。

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诚然，关于销量好的车企来说，周销量无疑是一个很好的宣传，对内对外不祥提供信息。而关于销量欠佳的车企来说，则是无异于一次次被拉出来鞭打抽尸，尤其是出产端稍稍地变动齐会被实时反应出来，比如：问界和小米此前的产线升级带来的周销量大幅波动。

而目下富厚在榜单中的几家车企，其实也齐是被鞭打过来的，尤其是小鹏，这一情况继续了一年之久。而周榜单的创立者——理思，曾经因纯电产物首发失利打乱销售节拍，旋即未发周榜单而遭到群嘲。当今，就看哪吒能否从这一次次的鞭打中走出来了。规则目下，哪吒10月的月录用数据也尚未发布，但官方微博的动态还在平日更新。