在轻卡阛阓内卷严重、新能源浸透率急速飞腾的2024年，康明斯高调发布全新一代2.5L、3.0L发动机。

2024年11月5日， 康明斯中国联袂旗下东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家搭伙公司，在康明斯东亚研发中心，精雅发布全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台。

当作轻型发动机的龙头企业，康明斯这次采集三家搭伙公司共同发布全新一代轻型机平台，此举背后有何深意？是不对时宜如故恰逢那时？

康明斯副总裁、中国区发动机职业部总司理汪开军，以及康明斯有关负责东说念主在专访中这么解读。

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不对时宜 如故恰逢那时？

2024年是新能源轻卡“爆发式”增长的一年，据行业上险数据，2024 年前 9 月，新能源轻卡累计销量 6.4 万辆，创积年新高。

2024年，关于传统轻卡企业来说，是最为辛劳的一年，这一年风云四起，内需不及、内卷严重、行业下滑；关于用户来说，运价延续走低、油价不踏实，车多货少。

此时康明斯发布全新一代的2.5L和3.0L轻型发动机平台，是不是不对时宜呢？

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“现在轻型车阛阓中，诚然新能源化趋势飞腾，但在单纯的蓝牌轻卡阛阓，新能源浸透率并不高。而康明斯本次发布的全新一代2.5L、3L轻型机恰是针对蓝牌轻卡阛阓。”康明斯副总裁、中国区发动机职业部总司理汪开军这么说说念。

在蓝牌轻卡阛阓，康明斯有着皆备的当先地位。限制现在，中国制造的康明斯轻型四缸柴油发动机在寰球领域内销售已逾越200万台。在建造新一代产物时，康明斯针对蓝牌轻卡阛阓全新建造，兼具了康明斯百年本领的积淀和寰球阛阓中关于不同场景用户的运营数据，作念到了“细分阛阓定制化”，但与200万用户素质“求同存异”。

在物流行业，高后果为王。这要求发动机在能源性够作念到更高水平。

康明斯新一代发动机平台作念到极致低速扭矩已毕低速大马力，2.5L最大功率136kW，能源性陶冶22%，3.0L最大功率达到155kW，能源性陶冶44%。瞬态反馈大幅陶冶，带来更强的起步和超车能源。峰值扭矩区间广宽，达到1200rpm – 2900rpm。并对整车能源链全面优化，作念到起步快，加快快，爬坡才能强，已毕高时效运载。

仅从数据发扬以及产物质能来看，康明斯新一代发动机恰是针对行业窘境“挈领提纲”，为陶冶物流后果，为用户创造而来。

“选择题”？“必答题”！

不仅如斯，这次发布的全新一代的2.5L和3.0L轻型发动机平台不是康明斯的“选择题”，而是“必答题”。

国度阛阓监督经管总局、国度尺度化经管委员会发布的《轻型商用车辆燃料虚耗量限值及评价办法》（GB20997-2024）明确了第四阶段的有关要求，实验日历为 2026 年 1 月 1 日。该阶段单车限值将在三阶段基础上，加严 10％当作四阶段单车限值要求。

过往多年康明斯在阛阓中产物线布局以及策略，都体现了其关于行业趋势的准确把捏，这次发布全新轻型机也恰是出于此考量。

汪开军进一步证据，“在康明斯的预判中，到2030年，轻卡阛阓诚然势必有一部分电动化的阛阓，关联词中枢能源仍应该是内燃机能源。同期，新一代轻型柴油发动机平台可欢叫国六B和燃油虚耗四阶段划定，这亦然为什么康明斯仍然选择对轻型机平台作念全新升级的原因，是为了将来的划定升级，提前作念好准备来参与阛阓。”

早在2019年，国六刚发布之时，康明斯就提前猜测到了将来燃油虚耗四阶段划定将际遇的问题。

汪开军强调，“现在轻型车用户的负载率与资料重卡用户完全不同，仅有30%-40%。从发动机国6后处理的旨趣来讲，车辆负荷率低，又要欢叫排放尺度，不同道路的互异在此时就有具象化的涌现。在这种低负荷为主的场景下，EGR道路与非EGR道路的油耗互异可能能达到3%以上。”

正因如斯，康明斯探究到轻型车用户多元化的细分哄骗场景，加之用户平均负载率低的情况。为用户定制化建造，从硬件到软件两个层面位用户节能降耗。

硬件方面， 康明斯新一代发动机平台极致低速扭矩已毕低速大马力，比同级高11%（2.5L）-18%（3.0L），轮回油耗发动机端节油8%。这不仅收货于其发动机的爆压陶冶、孤高镌汰。更来自于康明斯新一代单筒式后处理器与新一代HE150 WG增压器提供的助力，后处理器接管化封装结构联想，镌汰产物背压，援助发动机镌汰油耗，建造新的载体涂层本领，陶冶后处理低温性能，灵验改善油耗。

新一代增压器全新拓宽流量槽联想加全面空气能源学升级，增压器全体后果比上一代陶冶5%，提高燃油经济性。康明斯中国区零部件职业部总司理柴永全暗示，这次为2.5升和3.0升平台量身定制的HE150WG增压器，在联想上充分哄骗仿真分析软件，优化了涡轮增压器轴承系统，在减少摩擦的同期，灵验陶冶涡轮增压器使命后果，并大幅度陶冶其瞬态反馈才能。

在软件方面，康明斯新一代轻型发动机平台哄骗灵巧大脑（CBM2.0）本领，团结IAT进骨气流阀联想，精确限制油耗，陶冶燃油经济性。通过对无数数据的处理和辩论，不错准确判断发动机在不同工况下的燃油需求，从辛苦毕精确喷油，幸免燃油的浪费。举例，在车辆怠速或低速行驶时，灵巧大脑（CBM2.0）本领不错自动减少喷油，镌汰油耗；而在加快或爬坡等需要较大能源的情况下，则能实时加多喷油，保证能源输出。

本领、产物的立异最终是要为用户做事，让用户买单。正如康明斯屡次在公开方位所强调的，“在国内内卷的形势底下，康明斯当作零部件企业相持不变小数，是要以客户价值为中心。”

三家搭伙公司“分享” 限制化上风若何浮现？

刻下阛阓，单兵作战不能取，世东说念主拾柴火焰高。

康明斯身膂力行地证据了这小数。

早在2019年康明斯国六首发时，康明斯就展现出了与搭伙公司的通力配合、无缝配合。康明斯中国阛阓传讯部总监赵红梅曾经在专访中暗示，“康明斯一直在强调链合研发的办法，在研发方面多是链合搭伙公司乃至主机厂一皆去作念。”

汪开军也暗示，搭伙公司的协同研发不仅能镌汰研发资本，更是不错让悉数搭伙公司都能在限制效应中已毕更大的利益。

据了解，康明斯新一代轻型发动机平台是康明斯联袂旗下东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家搭伙公司，把柄配合伙伴的整车需求，为其量身打造的挥霍竞争力的产物平台。

冲破了本领与信息“壁垒”的配合让研发后果更高，雷同，康明斯新一代轻型发动机平台将同期投放到东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯的分娩线中，把柄不同主机厂的整车需求进行定制化匹配，分娩，从而陶冶限制效应。

关联词康明斯通过了解到配合伙伴在互异化方面的诉求，在团结个平台、团结个本领条目、同既浮现了限制上风，又为不同主机厂提供量身定制的产物和责罚有盘算。东风康明斯以及安徽康明斯负责东说念主均暗示，瞻望2025年上半年已毕量产。

就在11月5日发布当世界午，福田康明斯F2.5L、3.0L新品也在线上同步上市。首配福康全新平台2.5L、3.0L能源的欧马可S1智盈版产物下线。

北京福田康明斯发动机有限公司总司理陈剑在接管专访时暗示，“新一代轻型机平台瞻望在2025年上半年全面投产，现在仍是已毕与福田旗下欧马可车型匹配小批量量产。”

闭幕语：

不管是行业剧变如故战略更替，康明斯耐久折服阛阓最终要归来到用户价值这条干线上。

全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台的发布恰是出于这么的“初心”。以不变应万变，不断的保持在产物、本领、做事方面的立异，延续为客户创造价值。

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