车主一：

摆在马自达惩办层眼前的是两种摄取，一个是造和两田相通的那种车，一个是品牌往上走作念轻奢品牌填主流和ABB中间的阿谁空档。前者因为我方范围小如何齐是竞争不外两田的，后者这个细分阛阓本人很小，可是竞争少。另一个和马自达范围差未几的是斯巴鲁，刚毅的走第一条说念路，销量相通糊得不可看。。。

有些国外阛阓来看新马三的顶配销量占比更大了，证实这个计谋应该部分起效了，因为各人发现这个级别主流的车型连个360录像头昂首泄漏齐莫得，况兼内饰各式说来话长，字体和配色各式低价电子风，可是ABB价钱廓清普及一大截。坐进新马三起码质感较着高过两田，价钱贵个10%，颜值又挺高，女车主扫数会讨论的。 况兼国外有lease这种东西，税务上有优惠，导致独一走lease险些势必摄取顶配。。。

车主二：

365建站

马自达转子发动机，一度被誉为时刻古迹。（不外在国内阛阓，哪款车型搭载了这款外传的转子发动机呢？）而谈及马自达的绸缪好意思学，那特有的魂动红确乎令东说念主目下一亮。（虽然，审好意思之事，向来是各花入各眼。）马自达在操控性上的发达，常被传诵为同级中的杰出人物。（但究竟何为杰出同级的操控感？说起影豹、MG6、福克斯、想域、领克03这些车型，难说念它们在操控上就显得失态，或是无法与马自达匹敌，反而更快更稳？）部分车主热衷于共享他们的“情怀驾驶”体验：在路上，疏忽杰出各式车辆。红绿灯前，自信满满地断言，无东说念主能敌他们的加快发达。（但如果在专科的赛说念上，这么的自信还能否连接？）

马自达，这个坚抓自我格调的汽车品牌，常被阵势为小众而富余技工精神，不肯见机行事。（确乎小众，但所谓的“极品”特色，又体当今那边呢？）在国内阛阓，马自达车型似乎堕入了两难境地：机械性能不是最凸起，乘坐体验也非顶尖，内饰绸缪也未能引颈潮水，况兼价钱还不具备廓清上风。这么的居品，仅凭“个东说念主主不雅感受”来复旧其阛阓竞争力，确乎显得有些力不从心。

至于马自达的经典车型，如MX-5、RX-7等，在国内阛阓似乎老是驴年马月。（MX-5何时能国产？RX-7何时能考究引进？还有那2.5T发动机，为何只在北好意思阛阓专供？）这些问题，似乎成了马自达车迷们心中的缺憾。在这么的阛阓环境下，马自达若要获得更多铺张者的嗜好，或者需要更多的立异与打破。

车主三：

空间小 家庭东说念主均就一辆车基本不会讨论。

比丰田本田日产略贵，牌子又不够硬，装b比不外bba。

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能源等参数看起来平素，变速箱、底盘、自吸发动机的线性和声浪，需要跑一次山路才气感受出来,试驾3分钟的城市说念路完全开不出来。

提议Mazda 4s店开一个自驾租车业务，用沐日租车代替试驾..