哈喽寰宇好！

提到畅销车型，咱们都不难说出各级别排名最靠前的几款，然而排行略微靠后的，就不一定能矜恤到了。

而施行上，阛阓上老是经常时出现一些收集热度不高、但销量十分亮眼的车型。今天咱们就以近两个月的销量为主，清点几款销量有些出东说念主想到的小爆款。

丰田格瑞维亚

10月销量8373辆，环比增长21.2%

和国产前就曾经依靠入口车积蓄了一命名气的赛那比拟，丰田格瑞维亚的热度要低一些。但在本年10月份，格瑞维亚销量首破8千，达到8373辆，对比9月份环比大涨了21.2%。而赛那在当月的销量，只是比格瑞维亚多了1辆，两款车力压腾势D9、别克GL8，双双成为当月销量最高的中大型MPV。

上市一年多之后迎来拐点，那么格瑞维亚销量增长的原因很昭彰，即是收货于本年4月份的改款。把价钱门槛从2023款的30.98万下调到29.98万，与此同期还伴有末端层面的优惠。

现在格瑞维亚的优惠力度卓绝3万元，施行起售价曾经独一26万露面，对比格瑞维亚刚上市时35.58万的起售价，门槛不错说大降了近10万元。风光版和豪华版，裸车价都落到了30万元内。

天然，裸车价不到30万元的版块，用的是塑料标的盘、手动座椅，莫得语音识别、无线充电和座椅加热。但曾经经有了L2级驾驶缓助，全景天窗。优惠后30万露面的尊贵PLUS版，就能把建立短板基本补皆，磋议到这款车的混动系统、尺寸、空间等轮廓产物力，格瑞维亚当下的性价比照实颇具诱导力了。

赛那的情况和格瑞维亚相似，也在4月份进行改款，价钱门槛一样降到了29.98万，但赛那的优惠力度却不足格瑞维亚，大致有2万多的末端优惠。建立十分的情况下，价钱要比格瑞维亚贵1万元驾驭。

格瑞维亚和赛那在30万元以内的版块，照实存在建立短板，但来到30万露面，建立就曾经比较全面，智驾缓助、车机系统比拟老款都有升级，落地价也基本和腾势D9初学版抓平。再加上全系混动系统，油耗资本不算高，关于家用来说，照实算得上圈套下轮廓产物力比较凸起的遴荐。

奇瑞风浪T9

10月销量8551辆，环比增长12.9%

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提到风浪T9，寰宇可能都不太熟识，许多小伙伴甚而可能说不上它是什么品牌，而这款车近几个月销量抓续攀升，10月份销量达到了8551辆，成为奇瑞品牌仅次于瑞虎8和艾瑞泽8的主力车型，这就不得不让东说念主矜恤了。

简言之，风浪T9是一台轴距2770mm、车长接近4米8的中型PHEV混动SUV。甩掉了奇瑞早期的3DHT多档位道路，改为和比亚迪DM-i相似的单档混动系统，资本和油耗都有所裁减，算得上宋PLUS DM-i的平直竞品。

这款车在本年5月份上市，指挥价12.99到18.99万，和同价位的其它A+级混动SUV不同的是，风浪T9有5座和7座两个版块，天然第三排空间十分狭小，但胜在多了多东说念主乘坐济急的才能，是它凸起重围的一个亮点。

除了起步门槛比最新的宋PLUS DM-i略低外，风浪T9起步的纯电续航就达到120公里，宋PLUS DM-i的112公里版块起步价要14.58万。另外风浪T9的超长续航版块，纯电续航达到了210公里，是20万元内为数未几达到200公里以上的插混SUV，这些都是风浪T9在一众竞品内，竣事销量冲破的原因。

功能建立方面，风浪T9从14.29万的风光型建立就比较全面，主销价位并不比宋PLUS DM-i低若干。但稍大的尺寸、可选7座的建立，以及比较新潮的外不雅和内饰盘算，给了咱们一个各异化的新遴荐。它的轮廓产物力和性价比，值得磋议。

哈弗猛龙

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10月销量9064辆，环比增长25.7%

和风浪T9比拟，哈弗猛龙上市后的热度昭彰较高，方盒子外不雅，加上长城汽车开创的Hi4低资本四驱，都是这款车的卖点。但卖点没能奏效挪动成销量，旧年10月份上市后不冷不热，月销永久踌躇在3、4千辆。

只是半年之后，哈弗猛龙就在本年4月份进行了年度改款，价钱方面除了新增19.28万的穿越版外，其余三个版块的价钱都没变化，依然是16.58到18.38万。此外建立方面的变化也不大，主如若穿越版提供了高速智驾领航的选装，同期全系新增了可复旧华为HiCar的手机映射，中高配又加多了前排的座椅透风和记挂。

不外，作为一台方盒子SUV，新款猛龙在越野相关的参数上有了全面升迁，举例最小离地罅隙举高21mm，涉水深度升迁20mm，接近角、离去角也都有优化。这一系列鼎新，可谓直击潜在用户的痛点。

改款之后，猛龙的销量莫得昭彰升迁，直到本年7月份运转初度冲破5千辆，之后又抓续增长，直到最近的10月份，销量达到了9064辆，至此算是确切走出低迷，成了一个小爆款。

关于心爱方盒子造型、但并莫得重度越野需求的破钞者来说，哈弗猛龙这种基于承载式车身、继承混动四驱的车型，能更好地兼顾造型、越野和频频城市驾驶的油耗和风光性。过程改款后的猛龙，束缚了老款的一些痛点，其它空间、建立、能源、续航等方面，都比较全面，是一台20万元内比较优秀的方盒子SUV。

AION V霸王龙

10月销量7110辆，环比增长24.2%

埃安品牌旗下的AION S和AION Y，都是爆款纯电车型，但一样上市很早的AION V，却同品牌不同命。热度相等低，2020年上市后，月销量永久在1-2千辆驾驭。但本年7月份进行换代的AION V霸王龙，销量大幅升迁，10月份曾经冲破了7千辆。

和老款比拟，AIOV V霸王龙的尺寸全面消弱了半圈，价钱门槛也大幅下调，从老款AION V的15.99万下探至12.98万。与此同期，AION V霸王龙的能源参数有所下调，后悬架结构也从多连杆左迁成了扭力梁，骨子上曾经算是全新车型。

AION V霸王龙的价钱门槛不算低，但起步的工况续航就达到520公里，且650公里续航版块的价钱收尾在了15万元内，同尺寸、同等续航对比，它的价钱定位是有上风的。

不外这款车最大的卖点，如故车内的乘坐空间，尤其是后排，曾经大到让东说念主难以理解的进程。A级SUV的躯壳，却竣事了不亚于B级SUV的空间，远超宋PLUS EV、星河E5等同价位的车型。

由此不错看出，AION S和AION Y的热销天然离不开网约车阛阓，但在空间营造方面，埃安品牌照实是有特有之处的。

AION V霸王龙在造型盘算上有所冲破，同期内饰的质感、氛围也比较到位，这些能帮它诱导到迷漫多的潜在客户。而在空间和风光性方面，这款车照实有着跨级别的上风，预算15万内、念念买一台尺寸不太大、但空间富余的纯电SUV，AION V霸王龙即是一个绕不开的遴荐。

阿维塔07

10月份销量5636辆

作为一个高端新能源品牌，阿维塔上市近两年时代里不算奏效，阿维塔11、12两款车型月均销量都独一1-2千辆。而9月底上市的第三款车型，也即是同期推出纯电和增程版的阿维塔07，销量终于有了冲破，10月份销量就卓绝了5600辆。

从销量比例来讲，阿维塔07增程版占了大致驾驭，是皆备主力，是以这款车型的奏效，很猛进程细目要归因于增程能源。且同建立下增程版只比纯电版低廉1万元，这讲明即便价钱邻近，许多破钞者照实要更倾向于莫得里程焦炙的增程版块。

21.99万的价钱门槛不算低，但常用建立从初学版就基本配皆，另外从次低配运转，就配上了华为最新的ADS 3.0乾崑智驾，门槛要比鸿蒙智行旗下的车型还更低。

盘算和作念工用料上，阿维塔07依然坚抓豪华车的范例，不外全体造型比拟此前的阿维塔11、12有所敛迹。通顺、个性的作风不息下来，但不至于太过另类，让它有了相对更大的受众群体。

如果心爱阿维塔07这种盘看成风的话，那么基本上这款车就莫得其它大的污点了。建立丰富、内饰豪华、功能全面，同期还有华为车机和华为智驾的加抓，还提供增程、纯电两套能源，而能把这几个成分都集皆，在20-25万价位如故比较稀缺的。

以上即是近期阛阓上比较火的几款车型，寰宇看完是否有我方满意的产物呢？接待接洽区商量。

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