从桑塔纳到捷达VS5，从8.79万降到5.71万，这波“官降”可谓史无先例。

让咱们全部来聊聊大家这波降价背后的故事。

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捷达VS5：性价比之选如故疾苦产物？

新款捷达VS5照实有点道理。外不雅上告别了六边形中网，改走雷克萨斯作风，搭配全新10幅轮毂，看着还挺像那么回事。不外通达引擎盖一看，莫得隔音棉这个细节就显现了它的“经济实惠”骨子。

能源系统督察1.4T涡轮增压发动机(即是阿谁老掉牙的EA211)加五挡手动或爱信六挡自动变速箱的组合。说真话，这设立在2024年照实有点“vintage”了。

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大家的价钱战逆境

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记顺应年大家在国内然而“傲得很”，颗粒捕捉器问题也好，烧机油也罢，照样价钱坚挺。但望望现时：

桑塔驯顺幅3.66万

速腾最高优惠5.1万

捷达VS5起售价8.69万

这不禁让东谈主念念起那句老话：“场面比东谈主强”。在新能源车和国居品牌的双重夹攻下，就连“德系宠儿”也不得不垂头。

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速腾：结伴A+级的倔强效用

有道理的是，即便在这波价钱战中，速腾的销量反而“支棱起来”了：

2023年1-10月销量220451台

市集份额5.49%

燃油车市集名依次4

这讲解什么？讲解在符合的价位，铺张者已经认同大家的居品力。

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我的专科残忍

若是预算在10万以内，捷达VS5照实值得斟酌，但残忍收受顶配版块。毕竟在这个价位段，设立才是王谈。

速腾的8.89万起售价照实“真香”，但别被价钱冲昏头脑。残忍重心眷注：

车辆质保策略

零配件供应

4S店作事水平

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以前量度

说真话，大家在电动化转型上照实慢了半拍。捷达品牌更是疾苦，既没法跟自主品牌比价钱，又莫得电动化居品。不外话说转头，这波降价省略会给大家争取到转型的缓冲期。

你以为大家这波降价策略理智吗？